公里每千瓦时，继续营业！
最近终于试到了心心念念的一台车，智己L7。
老粉都知道，K哥是个很喜欢开车的人，遗憾的是，现在大多数纯电动车只知道搞智能化、居家化，对驾驶层面不屑一顾。
确实，咱得承认，那样的车卖不出去。
不信你可以看看极星2，它是我目前开过最具驾驶氛围的电车，可都快三年了，首发版库存车还没卖完呢。
所以，当智己L7首次亮相2021上海车展，并将威廉姆斯先进工程公司所打造的底盘作为一大卖点的时候。。。真的有种想给它现场磕头的冲动。
就这样，这颗种子在K哥心里埋到了现在。
是时候破土而出了。
不知道各位有没有在路上见过实车，反正在网上的话，智己L7基本都是白色的，眼前这台灰色的车，个人感觉没有白的好看。
对了，它还可以选装一款磨砂白的车漆，K哥在车展见过，实际效果有种说不出的妙，像女神的薄纱。。。
车身轮廓很修长，线条很舒展，整体是优雅的风格。
前脸很夸张，折线形LED日行灯分成了上下两段，中间带有发光点阵，可以自定义显示一些简单的内容。
有一说一，下半部分灯带其实没什么必要，除了涉嫌故意制造光污染之外，另一个显而易见的问题是，这个地方太容易剐蹭了，徒增用车风险。
尾部设计有好有坏。
好的地方是后轮拱自带一个宽体效果，看起来非常饱满，搭配弧度堪称完美的溜背车顶，有那么一瞬间，我仿佛看到了马丁。。。
不好的地方是，尾部层层叠叠，赘肉特别多，很油腻。你只要看一眼，吃重庆火锅只要清汤底就够了。
另外，尾灯的位置偏高，看起来笨笨的，不够精神。
尾灯内部和前大灯一样，除了自带几种不同的纹路，还支持自编内容。问题是，它的显示区域太窄了，字小得可怜，还不如不做这个功能，又鸡肋又不好看。
但总的来说，智己L7的外观依旧可以称得上瑕不掩瑜。
美人在骨，只要比例对了，整体还是好看的。也别要求那么多，还没弄明白这个事的新势力多的是呢。
如果说智己L7的外观是强行像马丁的话，那么内饰，是真的有点马丁的作风了。不信你可以问问马丁，豪华的本质是什么？
它的答案是：铺张浪费。
智己L7的用料以及雕琢细节的水平，可能是40万内最顶级的，没有之一。
中控台采用全皮包裹，顶棚是麂皮，座椅是半苯胺，就连中间的储物格底部也是真皮带缝线的，堪称丧心病狂。
车顶天幕是双层玻璃，带有一种特殊的反射涂层，隔热能力更好。
此外全车车窗也是双层玻璃带夹胶的，很厚，目测至少是其他品牌的1.5倍那么厚，实测隔音能力在40万内应该找不到对手。
不知道各位能不能从图片上感受到这个厚度。
除此之外，这车还有一个很特别的细节，门板的实木饰条，上面刻了木材生长地的经纬度坐标。
怎么说呢。。。不知道你吃不吃这一套，反正我非常吃，就那个调性，你懂吧，瞬间就升华了！虽然我没办法求证这块木头是不是真的来自那里。
但总比那些没啥真材实料的品牌强。
至于其他配置，这里就不多提了，反正这个价位该有的L7都有，甚至更好。比如全套L2驾驶辅助、座椅加热通风按摩、香氛系统、电吸门、22个喇叭等。不该有的也有，比如仪表盘升降。。。
讲真，如果我买这车，这个功能我一次都不会用它。
至于重头戏，驾驶体验的部分，先说一声抱歉，短短的10多公里路程，只有意犹未尽。智己L7的机械层面，不是这么短时间讲得完的。或者说，这次的体验太过潦草，我还没有资格去评价它。
简单列几个数据吧。
油冷双电机，最大功率578马力，最大扭矩725牛米，零百3.87秒，标配后轮转向系统。（不需要每年支付使用费）
底盘由威廉姆斯先进工程公司一手参与调校。
我只能说出几个比较零碎的信息。最明显的一点是，智己L7比所有我开过的操控型电车都要轻快，包括保时捷Taycan和极星2。用油车来比较的话，和它最像的应该是阿罗。
第二点，智己L7的车头又短又低，视野非常好，即使坐姿已经调到最低。这让我想起了开小牛的感觉。
第三点，智己L7没那么硬核，对日常的兼顾时刻在线，这一点从内饰的豪华氛围就能看出来了。悬挂质感很高级，在宝马i3之上。如果不满足于此，运动模式下的性格会截然不同。
不得不提的一点。。。那天下大雨，动力和激烈驾驶动态没办法充分体验到。但我依然足够确信，40万，这就是你能买到的，最全能的电车。
这里的全能指的是正常的车评项目，比如实用性、舒适性、机械素质、人机工程、配置用料等。不包括不正常的车评项目，比如屏幕大小，能不能打游戏等纯粹自嗨的东西。
总而言之，我觉得智己L7卖40万真不过分。起码它走的路是对的，靠的也是硬实力。
真心推荐给喜欢驾驶的人去试一试。