提到汽车班线客运，我们都是耳熟能详的，因为它是这么多年来我们多少人出行的主力，有谁没坐过呢？
今天，再聊它确实是比较“沉重”的，因为它已经蔫了，“不适应时代就会面临淘汰”，这句话用在汽车班线客运行业实在是太对了。
前些年甚至在更早之前，那时候交通工具没有现在这么发达，私家车也没有现在这么普及；要知道那时的汽车客运站多么红火，汽车班线大巴车多么牛掰，其中的从业者哪个不是赚个盆满钵满的。
到底有多么牛呢，说几个点大家可能深有体会：买票你得好声好气的求着人家、走廊时不时加个小马扎、长途车中途停车让你下来吃饭你就得吃、不听话司机吼你几句你得忍着、客运站工作人员发16个月工资等等。
后来随着高铁、网约车、私家车、黑车的普及，汽车班线客运行业算是彻底蔫了，特别是近两年来再加上疫情的影响，打击直接就是毁灭性的，看看下图中前两天中秋节假期的客运站，乘客寥寥无几，甚至还不如工作人员多，要知道这可是节假日，要知道多年前可都是挤得满满的。
日常情况更加悲惨，几乎没有几个人坐车，所以这种情况就直接导致了班线大巴车的大面积停运，客运站亏损严重，现在客运站工作人员工资只发一部分，根本发不全。
“穷则变 变则通”，这种情况下作为正规行业的汽车客运站现在也开始开窍了，走起了“黑车”的路子，开展定制客运，热门线路全部上小型客车，全部上门接送，所有服务跟黑车看齐，而且在逐步向所有班线推广。
所以，不得不说“三十年河东 三十年河西”，有谁想到过汽车班线客运会沦落到如此地步呢？连负责人都说，转型有点晚了，没想到会走到这么惨的境地。
“亡羊补牢 犹未为晚”，如今的汽车客运站和班线客运似乎找到了新路子，但是你觉得它们能够找回曾经的“春天”吗？