已经不止一次的看见关于拉着农产品的货车司机在绿色通道被拦下，最终判定非豁免的“绿色食品”，只能交高速费的新闻。
甚至能看见满满一辆半挂车的农产品，收费站工作人员要求查验车中间的产品，防止藏匿他物。为此司机苦不堪言。是什么造成了绿通货车与收费站的恩怨呢？
01商家打标准的擦边球
关于能走绿色通道的产品，种类很多，有蔬菜、水果、水产、活禽、肉蛋奶等。
一些商家在绿通的标准上打擦边球的方式，是在新鲜度上做文章。例如有新闻报道，某司机拉着一车苹果过绿通，收费站人员在查验了货物后得出“不是新鲜的”结论，拒绝其享受绿通政策。
有网友认为“不新鲜”的照样属于农产品。对，就算是烂掉了也是农产品，但不是绿通产品。如果不按照标准执行，那么这辆车下了高速转头去了罐头厂做成苹果罐头，或者去了饮料厂做成了果醋，而非售卖苹果，这样的可能性是很大的。
02司机侥幸心理，冒险超载
都在注意产品是不是绿通产品，然而超载问题也是一方面。
打着绿通产品的旗号，有很多也的确属于标准的绿通农产品，但为了获取更大的利润，司机选择超载。
小量的超载，在体积上非常不明显，也就是大眼一看，没有什么问题。加上关卡对绿通货车的查验都集中在产品本身而非重量上，因此有车辆屡屡得逞。
超100公斤是超，超10公斤依然是超。于是某些车辆司机将绿通车的名声损坏的一点也不剩。本来就缺乏信任，时间长了，不但查验产品，还要查验重量。
03收费站按章办事，但缺乏灵活度
按一按白菜软不软、挑一挑鱼活不活。这些都是查验人员无可厚非的检查动作。但满满一车的货，非要查验摆放在车斗中心的货，这点，争议很大。
支持者认为，规定了必须查验，但查验尺度由检查人员掌握，司机需要无条件配合。而且过大的车辆，中心夹带私货的可能性还是存在的。
反对者认为，收费站查验人员故意刁难。对于明明只负责开车的司机要求其将1/3的货搬下来接受检查，查完再搬回去，时效呢？绿通的意义呢？
公说公有理，婆说婆有理，争论难以平息。
绿色通道本是政策下为部分鲜活农产品设立的快速通道，实现农产品产销的高时效性的同时，也为运输环节的成本做了很大的优惠。
绿通问题的矛盾，需要商家、司机、检查站三方共同找问题，严格依照规则执行、法中有情的适度检查，才能让绿通发挥真正的作用。