前几天，一份2020年地铁运营排行榜横空出世，刷新了人们对地铁运营的认知。在人们印象中，上下班高峰坐地铁人挤人是常态，地铁运营肯定是很赚钱。但实际上，全国地铁大部分亏损！客运量最大的北京地铁一年就亏损了73亿！
全国地铁仅7家盈利，成都地铁巨亏75.6亿！通过对2020年全国地铁运营数据进行排查后发现，全国只有深圳、武汉、济南、沈阳、厦门、南昌、兰州等7个城市地铁实现盈利。
亏损排行榜第一是成都地铁，亏损达到75.65亿，是全国最“烧钱”的地铁！北京地铁则是排在第二。数据显示，北京地铁2020年营收136亿，净利润为31.56亿（其中包括104.63亿政府补贴）。如果刨除政府补贴，北京地铁实际亏损73亿元！
深圳地铁年转赚110亿，港铁模式带来新借鉴但也不是所有地铁都亏损，相反，有的地铁则是狂赚！
深圳地铁最赚钱，年利润110亿！其奥秘在于，学习香港地铁的模式，在地下建有大型购物商城，地上还有物业，凭借着房地产业务实现了大幅盈利。据统计，在其利润中有70%是从房地产业务中获取的。这也为全国地铁运营提供了可参考借鉴的典范。
其他城市地铁的盈利原因，有的是因为本身地铁线路不多，前期投入和后期运维的负担较轻；有的是因为客流量饱和，地铁利用率高，因此凭借地铁广告、物业租赁等收入也实现了盈利。与深圳相距不远的广州地铁，便是地铁经营较好的样本，年净利润为1.21亿。
亏损原因：前期建设和后期运维耗费巨大那么，一线城市地铁为何会亏损呢？
一方面，人流量仅是在上下班高峰期最大，在其他运营时段地铁客运量相对不高，但地铁依然全负荷整点运营，这就产生了较多费用支出。例如，在成都地铁巨亏75亿中，其中有5%是维护成本。
另一方面，地铁前期建设耗费巨大，平均每公里建设成本在7亿元左右。当前也没有形成完善的经营体系，无法通过票款、广告等收入实现盈利。
有鉴于此，国内地铁运营单位正在积极探索地下走廊广告位、商业设施等多元化经营之路，同时更加重视提高运维质量。据统计，维修费用占地铁运成本的10%左右，新建地铁线路维保费用较低，但伴随运营时限增长，其费用快速增加。因此，通过加强工程病害治理，减少反复治理及故障排除支出，是降低长期成本的必由之路。
中科建通：用专业助力地铁运维控制成本中科建通是地下工程领域专精特新企业，在地铁运维方面经验丰富，打造了工程检测与监测、病害诊断、渗漏水治理、结构加固改造和基础设施智慧运维技术服务等全生命周期服务体系，陆续承接了北京地铁、沈阳地铁、长春地铁等客户的工程病害治理服务。
为帮助客户节约运维成本，实现效益最大化，中科建通在每一个服务环节都重视成本把控，提供多样化的服务方案。例如，在治理转辙机基坑积水这个行业“顽疾”过程中，根据不同成因和客户需求，制定止水、排水等多样化治理方案，供客户在成本及效果评估后作出选择。此外，还定期与运维单位开展地铁隧道渗漏水治理等交流研讨，减少了其长期外部技术及施工支出，有利于提高其整体运维效益。