在上一集的底盘解析，其中的螺旋弹簧和减震器组合的比拼之中，第二代长安CS55PLUS采用了新的专利技术的C型弹簧，使得抗疲劳程度提升，使用寿命延长，应该是明显是略占优势的。
比之下，论坛里的大量反馈的就是瑞虎7的淅川的减震器实在是太硬了，寿命也很短。大量的奇瑞车主自掏腰包去改装的也很多。看来瑞虎7的原厂减震器和螺旋弹簧的组合的确是需要提升的。
今天我们来看【底盘比拼】之副车架的比拼。明显，这一轮是瑞虎7plus更加的讲究。
二代长安CS55PLUS的前悬架，副车架部分是标准的元宝梁的结构，但是瑞虎7plus的前悬架副车架在元宝梁的基础上，向前是延伸了一部分的，通过焊接和螺栓连接的方式，组成了一个H型的结构。这比第二代CS55plus的前副车架要更复杂一些。
元宝梁副车架我们在大众系列的车型上已经很熟悉它了，省料而且便宜。
但是它不能分担车身前部的冲击，刚性也比较差，安全性也比较差。对操控舒适性也是很不利的。好了，副车架的不同，谁好谁劣，你们看完之后自己判断吧，你们都很聪明。