钱江晚报-小时新闻记者 吴崇远 通讯员 王婧玙 王恺
对于浙北地区老百姓来说，连接杭州与南京两个省会旅游城市的杭宁高速公路是重要的出行通道。它是国家高速公路网长深高速(G25长春-深圳）的组成部分，是浙江省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的重要一纵，北起浙苏两省交界处的父子岭，往南经长兴县、湖州市、德清县和杭州市余杭区，与G2501杭州绕城高速公路相连。
杭宁高速公路浙江段自2002年底全线建成通车以来，车流量增加迅速，原先的双向四车道，设计日均流量大概是4.5万辆，但实际节假日高峰期日流量已经超过9万辆。
尤其是湖州到湖州北这一段，节假日成为了最大的“堵点”。
“爽爽的六车道”来了！年底前完成验收
高速改造，势在必行。
2018年3月28日，杭宁高速公路浙江段改扩建工程正式开工。它起自长兴县父子岭（浙苏界），自北向南经过长兴县、湖州市、德清县、余杭区，止于杭州市绕城高速公路北段的南庄兜，总长97.979公里。改建后的杭宁高速设计速度为120km/h，路基宽度34.5m。项目总投资29.8亿元，工期三年，预计今年年底完成改建任务。
改扩建工程包括三个方面：一是将原来的主线双向四车道拓宽为六车道（路基、路面、桥涵等）；二是沿线设施改造（含绿化、房建、环保、景观、服务设施等）；三是交通工程提升与改造（含安全设施、通信、收费、监控、消防、机电等）。
杭宁高速公路浙江段改扩建工程完成后，将升级为6车道高速公路，实现与江苏段的匹配，同时缓解交通压力，显著提高通行能力并改善行车条件。
根据测算，双向六车道的高速公路，设计流量是日均8万多辆，根据目前来看，对节假日高峰会有所缓解。同时，改建后杭宁高速将进一步提升并完善区域高速公路网络，对推进区域经济一体化，加强杭州都市经济圈的紧密联系，提升长三角一体化互联互通都将具有十分重要的意义。
钱江晚报·小时新闻记者从浙江交通集团杭宁高速公司了解到，杭宁高速改扩建项目分三个路段实施，其中长兴父子岭至王家浜段、青山至南庄兜段中分带路面拓宽改造已实施完成，现正在实施王家浜至青山段两侧拼宽路段路面拓宽改造。目前累计完成投资23.7亿元，完成总投资的79.5%。剩余工程总体计划9月底完成主体工程， 12月底前完成交工验收。
17只千斤顶将大桥整体顶升
在杭宁高速改建的过程中，不乏亮点。
昨天（5月28日），钱江晚报·小时新闻记者来到了杭宁高速龙溪港大桥改建现场。这座大桥于1999年12月建成通车，跨西苕溪河既有长湖申线通行航道。根据杭宁高速改扩建工程要求，龙溪港桥主桥通航净空高度不能满足规划航道通航要求（由原四级航道升级为三级航道），根据设计要求龙溪港大桥引桥部分进行整体顶升利用。
在引桥的桥墩下，记者看到每个桥墩上方竖立了17只液压千斤顶，足足将桥面抬高了一大截。“根据设计，引桥前面需要整体抬高40厘米，我们通过电脑控制，通过在引桥桥墩放置千斤顶，将整个桥面整体顶升，基本上每三分钟顶升一毫米。”
整体顶升完成后，施工人员用混凝土制成的方块垫在原有桥墩上，达到支撑桥面的作用。这种用整体顶升替代原有拆除重建的方式，可以极大地缩短施工工期、节约工程造价，是一种经济、环保的桥梁改造技术。龙溪港大桥工程是改扩建工程中的关键性节点工程，龙溪港桥引桥整体顶升同时也是这座桥梁工程中的重点分项工程。在集团目前在建工程中，杭宁改扩建龙溪港桥与新展桥工程是唯一进行整体顶升的项目。
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