5月销量破万，打破12年月销纪录；6月仅过半程，销量已达到3078辆，按照目前节奏和套路，东风风神6月销量再次破万已是“稳妥”的？未必
端午小长假刚过，东风风神迅速发出“捷报”， 端午3天小长假，东风风神实现订单1573个，同比增长63%。与此同时，东风风神上半月终端零售3078，同比增长49.3%；新增订单4032，同比增长92%。
这一份捷报是不是感觉比较熟悉？因为五一黄金周之后，也有这样一份捷报，“东风风神在五一黄金周期间拿下5天3958个订单，实现同比162%的净增长。”
然后，5月份销量就破万了，12年没做到的事情，这个月实现了突破，确实很“提神”。按照这个进度下去，6月份销量会不会持续“破万”？反正东风风神是向着“双过万”的目标在奋力。
“在没有新车型的情况下，如果5月（销量）能过万辆，那对风神全年打赢12万辆这场仗会有非常好的促进作用。”东风风神营销总部总经理李瑾南也如此表示。在新车奕炫MAX尚未注入前提下，取得销量破万，给东风风神注入了一剂强心剂。
可是，在风神奕炫MAX尚未上市的前提下，东风风神销量怎么突然高速增长呢？
东风风神认为首先得益于完善产品布局，先后上市奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS，以及于今年上海车展首发亮相的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX，已经形成了比较完善的产品布局。但是，除了尚未上市奕炫MAX，不都是老一套吗，怎么会突然热销呢？除非是老树发新芽。
再就是营销策略上改变，据媒体报道称，自３月８日以来，东风风风神平均不到４天一场专项传播活动试图搅动市场。如此高密度大频次营销活动，产销成比例吗？
纵观东风风神销量，品牌发布数据为10057辆，环比增长63%；从东风汽车发布批发销量为8500辆左右；按照新车上险数来看，销量在8100辆左右。也就说，东风风神公布销量既不是厂方的批发数量，也不是终端上牌数量。
从上险数来看，奕炫是东风风神销量最高车型，销量为3573辆，今年累计销量达到11671辆，第二款是风神AX7，销量为1950辆，今年累计销量超过一万辆；奕炫GS销量达到1740辆，只有奕炫一款车型同比销量增长，奕炫GS和AX7都出现了不同程度下滑，老产品焕发新生说法显然不成立。
从终端销量来看，东风风神并没有比较畅销车型，奕炫本月销量虽然过3千多辆，但是月均销量只有2千辆而已，长城有哈弗H6和坦克300，长安有CS75和逸动，吉利有帝豪和博越，风神没有一款拿得出手的热销车型，这已是销量无法实现突破的一个重要原因。甚至，AX4\AX5车型销量都是个位数。
值得注意的是，风神E70上月销量达到了713辆，从官方信息来看，东风风神在四川成都的E70产品推介暨成都网约车行业交流会上，现场签约2200台E70订单，此款车型应该是推向了B端客户群体。东风风神E70设计比较简洁，内饰配备了双10.25英寸的液晶屏支持WindLink LITE系统，最高续航里程达508km，选择快充，20分钟即可充满80%电量。
然而，B端客户销量并不稳定，，能否持续实现持续增长，充满未知数，只有B端和C端同时乏力，才能开拓更为广阔市场。现有主力车型不给力，新能源车型销量刚起步，连续“破万”这种销量节奏6月还能持续下去？
据了解，“十四五”期间，东风风神将基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。远水并不解近渴，东风风神2020年累计终端销量超7万辆，今年半数将过，东风风神只完成了3万多辆，要想实现2025年30万辆目标，几乎是“不可能完成的任务”。
6月初，东风风神召回21477辆东风风神A30汽车，于2014年5月12日至2015年11月29日期间生产。主要是由于电子助力转向管柱的扭矩传感器线束与整车中转线连接不良，引起扭矩信号传输不稳定，极端情况下可能导致电子助力转向失效和转向沉重，存在安全隐患。解决措施，将为召回范围内车辆免费更换改进后的转向管柱和转向器电控单元，以消除安全隐患。
东风风神A30基于DF1平台打造，轴距达到2620MM，配备多功能真皮方向盘、大灯高低调节、大尺寸触摸屏导航、倒车影像、蓝牙电话等功能。动力方面，东风风神A30搭载了一台自主研发的代号为DFMA15的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为85kW，峰值扭矩为145N·m，匹配4速手自一体变速箱或5速手动变速箱，主要是满足日常家用。