关于汽车冷车着车热不热车的问题，大家有很多看法。一部分人说冷车着车没有必要热车，一部分人坚持说着车必须热车对发动机有益，那问题出现分歧到底谁说的正确？到底有没有必要刻意的热车？
根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
汽车究竟为什么需要热车?
第一，我们知道发动机在工作的时候需要润滑，而机油在达到一定温度的时候，润滑效果才能达到最好。在凉车的时候就起步走，甚至猛加油门，发动机的磨损就会加剧，长此以往就会影响发动机的寿命。这也就是为什么有的车开了100万公里没有大修而有的车20—30万公里就需要大修了的原因之一。
第二，引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/ 空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等。
第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。
知道了不热车的危害之后，有人会说，既然高转速时不能马上行车，我就先把车打着怠速等着，等发动机怠速回落到正常水平，水温表指数也上来了再行车不是更好？这就涉及到了误区的另一面，也是最常见的错误做法。
原地怠速热车不可取，这种情况在家庭用车中最常出现，早上家里的“司机”一般会先下楼将车启动，然后在车里等着其他家庭成员下楼上车。根据家中成员的“磨蹭程度”，等待时间从5分钟到半小时不定（半小时以上估计就要迟到了）。
原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做的副作用不可小视：首先非常不利于燃油经济性，按照某款车型车辆手册里面的说法，怠速等待3分钟的油耗，相当于以60km/h的速度行驶1公里，油价不停涨，用车成本还是值得考虑的。同时需要提醒大家注意，原地长时间怠速着车，除了发动机得到了完全的预热，变速箱、传动系统以及制动系统还是凉车状态，所以在上路行驶的时候还是会有较大的磨损。
说过了错误的做法，下面我们来看看正确的。还是那句话，过犹不及，遵照步骤，把握尺度是正确热车的关键。
专家建议：无论多高级的车辆，启动后应原地怠速稍作等待，等待的时间取决于转速下降后稳定住的时间。例如车辆刚启动时转速为2000转/分，等待1分钟以后，转速下降到1200转/分了，但还没降到正常怠速800转/分，但是转速已经稳定住，不再明显波动，车身也没有明显的抖动情况，这种情况下就可以正常起步行车了。
起步行车的时候手动挡和自动挡车型又有不同：
对于手动挡车型：
建议大家挂一档，不踩油门，靠发动机转速行车，行驶一段时间后会发现车的转速明显降低了，这时会感觉车的动力明显下降，这个时候轻踩油门，让车在一档再走一段时间，然后慢慢顺序升档。水温表起步基数一般在50度左右，看水温的指针稍微向上移动后，再挂3档和以上的高档位。
不建议凉车起步后直接高档位高速行驶，在车辆刚启动的时候，各机件的润滑不足，磨损比较大，此时先低负荷行驶一段时间，包括行驶系，车轮等车辆各系统都可以得到一定的润滑，对车辆机件较好。
对于自动档车型：
冬季自动变速箱内的油液粘稠度比较高，初起步时候，很多车会出现升档滞后的问题，比如平时车辆在2000转自动升档，凉车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下才会向上升档。这种情况下，不建议大家把油门踩得很深，让车辆很快向上升档。
建议让车辆在D挡维持2000转以下的转速行驶一段时间，此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，当油液循环起来之后，变速箱内的油温和发动机的水温均升到正常值的情况下，升降档相对自如，对变速箱中滑阀的磨损就会降低。
如果经常让凉车在3000-4000转自动升档，这样对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀都有一定的磨损，所以特别提醒大家注意。
总结一下就是热车是必须的，但是不要长时间原地怠速热车，当转速已经稳定住，不再明显波动，车身也没有明显的抖动情况，这时就可以正常起步行车了，保持低速行驶一段距离之后，水温表明显上升，此时再正常行驶即可。