随着共享经济时代的到来，滴滴优步这样的网约车已经把无数的私家车带入出租车行业，对于传统出租车不能不说是一次剧烈的冲击，再加上无人驾驶技术的发展，小编莫名的担心，会不会若干年后出租车司机也会像曾经的邮差一样消失呢？而承载一个城市名片的出租车也会像信箱一样曾为人们怀念曾经的一个时代符号？趁这一天还没到来，我们先来看看各国的出租车都是什么样子吧！
中国：经典与特色并存
在中出租车可以说是五花八门，最初最常见的应该就是桑塔纳和捷达，慢慢的有一些新的品牌加入，比如现代伊兰特，丰田等。作为老牌的出租车，桑塔纳和捷达都有着不错的口碑，省油耐操，保养也不贵，一时间成为很多出租车的首选。
中国老牌出租车代表
再比如有地域特色的出租车，之前在南京的英伦出租车-外形复古，空间也相应增大，推出之后惊艳了一把。但随着时间的推移，这种外形拉风的出租车的内部毛病就出来了：低配，油老虎、成本高，舒适度还不行。看来出租车还是实用的好。
香港‘红绿蓝三兄弟’
另外比较有特色的就是香港的出租车了，我们通常能在经典港片和tvb剧里看到。其实香港的出租车分为三类—市区出租车俗称红的、红艇或红鸡；新界出租车俗称绿的或草蜢；大屿山出租车俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的，以上三种都是以车身漆的颜色来命名。主要的车型品牌有日产和丰田，现时使用的车型绝大多数为丰田皇冠Comfort，亦有少量的日产Cedric、日产Gloria仍然在服役中。
日本：皇冠天下与银发一族
日本的出租车大多数都是本土的车，外国车比较少见。日本出租车用得最多的车型是丰田皇冠Comfort，从1995年投产后一直服役至今，可见其稳定可靠的产品质量。车身主体颜色多为黑色，也有黄色和绿色，但是和一般轿车不同的是，出租车并不是纯色，如蓝色出租车车体涂有白条，上面还有出租车公司的标志，联系电话等。这些出租车都比较环保，多以天然气为燃料，排期系统也经过特殊的处理，避免造成对环境的污染。另外比较有趣的是日本出租车的车顶灯都是五颜六色，形态各异的，代表着不同的地区和不同的出租车公司。
千奇百怪的车顶灯设计到了晚上也是一道亮丽的风景线
日本出租车司机普遍以中老年人为主，出租车司机最低年龄都得是21岁，大多数公司都喜欢聘用有十年以上驾驶经验的老司机，因为驾驶经验越多，对于乘车者越安全。同时这个行业收入不高，危险性也不小，比较无聊，因此也很难吸引一些年轻人来从事这个工作。
日本‘银发一族‘
韩国：支持国产的环保主义
韩国和日本一样，大街上几乎都是国产车，主要是现代、起亚的中高档轿车，例如现代索纳塔8和起亚K5等等。韩国的出租车分为模范出租车及一般出租车，普通的出租车就以上面两种车型为主，模范出租车则以韩国品牌的高端车型为主，车内比较宽敞豪华，当然起步价也贵一点。
同时出于环保方面考虑，韩国本土的出租车基本都为LPG清洁燃料车型。韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业，对其实行免税和加油气补贴等补助措施。
新加坡“：先进的出租车系统
新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6家德士公司，一般的车型为丰田皇冠和现代索纳塔。新加坡的出租车上普遍装有GPS设备，控制中心通过GPS系统来跟踪车辆。系统能立即识别到客户所在地点，再将信息送到距离用户最近的出租车车内的显示屏上，如果出租车司机接受预约，则将直接到达载客点，否则预约信息将被派送到下一辆最近的出租车。这有点某款打车软件的意思，看来新加坡的出租车系统已经走在世界前端了。
新加坡出租车的资费相对于其他发达国家来说相当低廉，但是有很多收费规则，详细的规定了各种情况下的收费。在新加坡搭乘出租车都是按计价器收费，一般不会出现司机故意绕路或者漫天要价的情况。
菲律宾：低成本和创造力的结晶
菲律宾的出租车也很有地方特色，除了常见的低油耗的起亚Rio还有丰田威驰，比较符合发展中国家的特点。但其实最有特色的还是遍地的三轮出租车和吉普尼出租车。
各种各样的三轮摩托出租车是菲律宾的国民出租车，出于环保和降低运营成本的目的，菲律宾将大规模地推广电动三轮出租车。
丰田和三轮车齐飞的神奇国度
另外一种就是吉普尼了。马尼拉最酷最普遍的交通工具就是外表令人眼花缭乱吉普尼，吉普尼是一种二战后被美国大兵遗弃的吉普，菲律宾人把这车斗加长并异想天开进行涂鸦，然后开到街上去拉载客人。和普通的公交相比，吉普尼小巧灵活，便于穿梭，而且招手即上随时下车，有固定线路，价格还很便宜。从这点上能看出菲律宾人民虽热不富裕，但是充满了创造力和想象力。