天籁定位是日产旗下一款中型车，主要竞争对手是雅阁、凯美瑞等车型，作为日系三剑客之一在国内的知名度还是很高的，一直以良好的驾乘舒适性著称，在经过全新换代后外观和内饰经过重新设计，竞争力得到了提升，凭借着多年积累的产品口碑也是有着不错的销量，2019年全年累计销量9.8万左右，表现还是非常不错。朋友小谢最近也购买了一辆全新天籁，跟大家分享一下购车和用车感受。
先跟大家聊聊比较关心的价格方问题，朋友小谢购买的是2020款天籁2.0L XL舒适版，这款厂商指导价18.78万，最后朋友裸车价谈到了16.28万，加上购置税14407，保险6250，车船税480，上牌500，全款落地价184437元。送了脚垫、行车记录仪、贴膜，价格朋友表示还不错。
小谢表示之所以购买天籁主要是因为对于天籁一直都很喜欢，尤其是试驾后它的舒适性给人很深的印象，加上16万多的裸车预算天籁各方面都很不错。小谢最满意的还是它的外观了，全新一代天籁一改以往沉稳的风格，变得更加年轻运动化，采用了日产最新的家族式设计语言，前脸大尺寸中网搭配V型镀铬条辨识度极高，车头低矮扁平，两侧大灯更加犀利有神，雾灯框棱角分明力量感十足，车身侧面造型低趴，加上悬浮式的车顶营造出不俗的运动感，尾部紧凑端庄，微微上扬的尾翼很有活力。
内饰方面造型相比外观有些保守，对称式的布局很是耐看，整体偏家用的风格，做工用料都不错，大量的软性材质包裹加上缝线以及仿木纹饰板装饰，整体质感明显提升，中控悬浮式的8英寸大屏提升了一些科技感，支持车联网功能符合当下审美潮流。空间表现也是非常不错，后排1米78的身高后排还有两拳的空间，座椅柔软度很好，坐上去跟沙发一样舒适。
而动力方面小谢表示上下班够用，平时开车比较温柔，更加注重油耗表现，这款车台搭载了一台2.0L发动机，最大扭矩159马力，最大扭矩208牛米，匹配CVT变速箱，起步稍显羸弱，速度起来后加速也很轻快，油门调教平顺线性，基本很难感觉到顿挫，日常家用代步基本都是没有问题的，油耗表现表现突出，目前开了1800多公里，综合油耗在7.6L左右，高速最低跑过5个，小谢表示难以置信。底盘搭载了前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬挂，调教偏舒适性，悬挂对于颠簸过滤的很柔和，不会令人感动不适，同时新款由于底盘重心更低，同时配备了整体主动转向，过弯侧倾抑制的很好，操控性相比老款也有了大幅提升。
小谢开了一个月，最不满意的主要是有以下几点，一是新车异味比较大，这也是很多车型的通病，二是中配版依然采用的脚刹和16寸轮毂，影响美观使用起来需要适应一段时间，三是车漆比较薄，很容易留下痕迹，四是车内储物空间不多，一些零碎物品没地方放。五是珠光白加价3000不是很满意。