大河报记者 李岩 崔峰
9月1日开始，济源市二手车交易市场开始执行150元至600元/辆的交易服务费标准，从而引发部分二手车商户不满，认为“涨得太贵”“涨幅太离谱”。与此同时，部分商户还反映其他二手车交易市场也开始执行同样的标准。
在与市场方沟通无果后，部分二手车商户向多个政府部门投诉，提出希望继续执行50元/辆的服务费。
事实是否如此？背后有何隐情？顶端新闻·大河报记者对此进行了调查采访。
●车商投诉：
济源车辆交易服务费“大幅上涨”
“感觉现在交易票涨得太贵了！”9月16日，在位于济源市济水大街东段的济源市二手车交易市场内，一位二手车商户算了一笔账：一般情况下，销售一辆二手车要进行两次开票上户的流程，即买进、卖出。他举例说明：涨价前，一辆面包车过户交易服务费仅需要50元，而涨价后，一辆面包车的过户交易费达到250元。
“省会一个车交易费才收100元，济源一个小地方过个户，价格收到150元到600元不等，最便宜也得250元，我们接受不了。”一个二手车商户愤愤不平。
“任何人过户，都必须经过二手车市场。”这位商户介绍，2021年8月31日前，济源二手车过户交易服务费一直收取的是50元/辆。而从9月1日起，根据二手车交易市场统一收费标准，他们每销售一辆二手车，要根据汽车的排量、年限、价格等因素，向市场管理方缴纳150元至600元不等的服务费。
二手车商户们认为，如此一来，不仅经营成本翻了好几倍，使得利润降低，且一单生意下来可能仅保本甚至亏本。
“涨价幅度过高，商户的费用自然提高了，但这些经营成本最终还是老百姓买单。”一位二手车商户叹息。
●市场方：
不存在涨价 执行原有标准
9月17日，大河报记者在济源市二手车交易市场交易大厅看到 ，墙上悬挂的“交易服务费收费标准”，按照交易车辆类型的不同，收取服务费的价格也不同：价格从150元至550元不等。
“不存在涨价，只是恢复2019年8月份的价格标准执行。”对于商户们反映的“涨价”，济源二手车流通协会会长、济源市二手车交易市场负责人任先生矢口否认。对于全市二手车市场“串通涨价”的质疑更是坚称：根本不存在。
任先生称，这份标准早在2019年8月1日已正式执行。大厅公布的收费标准主要是针对非市场签约的商户，而市场内签约商户的服务费，则享受“收车零费用，卖车减半收取”的价格照顾。
他解释称，在此之前，济源市二手车流通协会与当时的济源市商务局、公安局、税务局一道，分别对洛阳、焦作、晋城、太原等地的二手车交易市场进行考察。“根据不同车型、排量，洛阳每辆车收费在200元至1200元之间；焦作在200元至900元之间。”最后在比照焦作收费标准的基础上，济源市二手车流通协会将收费标准定为每车100元至600元之间。
“一个市场要生存，不说盈利，至少要维持开销，收入和支出要匹配。”任先生称，从公司的角度来讲，已经无法继续承受亏损，故通过恢复原有收费标准来维持正常运转，促进交易市场良性发展。
“50元交易服务费，是之前二手车市场过多，相互间恶性竞争的结果。”一位熟悉二手车行业的资深人士称，“50元交易服务费”背后真正获利者是二手车商，对于群众而言，“该掏的钱一分也没少掏”。
●监管部门：
市场竞争条件下 “涨价”不会长久
依据商户们的说法，9月1日开始，全市二手车交易市场均统一执行2019年8月份公布的收费标准。对此说法，大河报记者分别联系了亚飞二手车、腾发二手车、凯旋利二手车负责人进行求证，从而验证了这一说法。
现行的二手车交易服务费收费标准，是否符合政府部门要求呢？大河报记者先后走访了济源示范区发展改革和统计局、济源示范区市场监管局等部门，对二手车市场情况进行了走访了解。
据了解，2018年，为进一步规范二手车交易市场秩序，当时济源市商务、工商、公安、国税等部门曾联合开展二手车流通行业整治工作。在其过程中，整顿取缔了多家不达标的“一间房”二手车交易市场。 截至目前，济源市经过备案的正规二手车交易市场达到12家。
本次“涨价”是否涉嫌违规呢？9月18日，大河报记者就二手车交易服务费“涨价”情况，联系了济源市示范区市场监督管理局办公室。工作人员咨询后回复称，这种行为不属于职权范围。
9月19日，大河报记者再次致电济源市示范区发展和改革统计局收费科。一位朱姓负责人称，“这种情况属于市场调节价，不属于河南省和济源经营性定价目录范围，不在管理范围。”
“国家通过推行‘放管服’改革，已放开二手车市场经营，只要符合条件都可以进入市场。”济源示范区发展和改革统计局市场体系建设和秩序科负责人李先生分析，“过去是审批制，现在是备案制。”
他认为，市场竞争的条件下，这种‘涨价’不会长久。“现在不是定价时代，不可能因为几家的退出，就可以长期形成一个稳定的价格联盟。”
来源：大河报豫视频 编辑：曲歌