“383314台”是大众朗逸2021年的总销量成绩，月销3.2万辆的惊人成绩让朗逸成为了大众家族一款“常青树”车型，而过去的很长时间里朗逸也一直作为销冠引领着紧凑级市场，但随着竞争的加剧，消费者在选车时不仅要考虑实用性和耐用性，更要追求个性和设计感，偏好的变化也让朗逸丢失了销冠之位，但显然大众不会轻易放弃，今天为大家带来的正是最新款的朗逸，一起来看看它是否有夺回销冠的潜力吧。
全面帕萨特的外观设计
在如今的汽车设计中，“套娃”已经不算是一个新颖的风格，但却能让消费者拥有越级享受的体验感，全新朗逸在设计上就“套娃”了大哥帕萨特，作为B级的标杆产品，全面看齐帕萨特的朗逸自然也有了更优秀的设计感，前脸最大的变化在于中网和包围件，几乎采用了与帕萨特完全一致的设计，更大尺寸的格栅让其看上去更加大气。
车侧的变化并不是太大，但在车尾的造型上模仿了一点帕萨特的掀背线条，让它的身形看上去更加年轻，一道浅折痕的平直线条贯穿头尾，下方还配有一道更短的腰线，将车门的立体感勾勒出来，车门下方型面的折痕更为清晰粗壮，是整车力量感的主要来源，车窗线下方加入了镀铬条，并在C柱带有略微的上翘。
车尾的造型相比老款具有更强的层次感，楔形尾灯在内部灯组上进行了重新设计，略带熏黑的灯腔在尾灯点亮后能带来更强的视觉冲击力，号牌区域及周围有一定的凹陷处理，与外凸的保险杠形成了明显错落的布局，带来了较强的立体感，贯穿的辨识灯带是车尾的亮点，与镀铬条共同组成了排气装饰。
大幅改变的内饰造型
虽然外观进一步向帕萨特看齐，但从幅度上来看，朗逸在内饰上的变化比外观更多，整个中控台经过了重新设计，台面通过不同的材质搭配和线条勾勒彰显出一定的层次感，大量镀铬和烤漆材质的使用也提升了质感，全新换装的悬浮中控屏采用全触控设计，由于调节功能基本内置其中，所以车内的实体按键数量相应减少，增强了一定的科技感，方向盘中间也加入了更多镀铬材质，看上去更加精致。
全新的悬浮屏搭载的车机系统功能更加齐全，清晰的功能分区和流畅的响应速度让这套系统依然较易上手，虽然并没有实测，但预计除了标配GPS和多媒体系统外还支持手机互联和车联系统，功能相比老款更加丰富。液晶仪表也出现在了朗逸身上，整体的表盘设计和大众旗下多款车型保持一致，可显示丰富的行车信息。
车内空间预计变化不大
全新朗逸的座椅加入了更多运动气息，椅面利用缝线走向勾勒出更具立体造型的几何图案，黑红的搭配也更具战斗气息，高配车型可支持更多调节和舒适性功能。新款朗逸有着4678*1806*1474mm的身形，轴距为2688mm，176cm的体验者实测来看，后排可获得1拳左右的膝部表现和4指头顶余量，从空间感上依然属于标准的紧凑级。
车内配有多个容积还算不错的储物槽，前排挡把前方也有独立的储物格，可放置手机和一些小件物品，后备厢除两侧轮拱的凸起外，内堂其他部分基本都保持了规整，装下20/24/28英寸的三个行李箱预计没有难度，高配车型还配有电动开闭，同时后排支持4/6比例放倒，从而进一步提升装载空间。
依旧熟悉的动力搭配
全新朗逸除了搭载熟悉的1.5L和1.4T动力以外，还新增了1.2T车型，并匹配熟悉的5MT和7DCT两款变速箱，根据以往的大众车型来看，1.4T的车型能有轻快且高效的动力体验，在城市道路的走走停停中非常轻松，7DCT在多年的优化后也能尽量减少顿挫的发生，当然1.2T动力的加入也在售价和动力表现上做到了更好的平衡，预计会成为主力销售车型。
写在最后
从目前的消息来看，新款朗逸的起售价或许将会提升至12.72万，而顶配车型或将控制在16.06万以内，虽然门槛变得更高，但改款后的车型在外观和内饰上为消费者带来了更大的诚意，不得不说这些变化也让朗逸更具吸引力，我非常看好其夺回销冠的潜力，不知道你怎么看呢？