随着我们现在新能源车的普及程度越来越高，我们买车的都会先去网络上查参数，其中有一个很重要的参数就是续航里程。但实际上我们查的续航里程跟现实使用中实好像差别还是很大的。网上查的600公里，但实际使用的时候可能就只有300多400公里左右。那么到这里就有小伙伴问：那有没有真实的，没有那么大水分的续航里程呢？其实还是有的，今天小匠给大家来聊一下续航里程。
大家在网上查电动汽车的参数时，在续航那里应该会看到常见的标准有几个，像NEDC，WLTP等。比如小匠我查了下新上市的沃尔沃XC90 T8，用的就不是NEDC综合续航里程，用的是WLTP这么一个综合续航里程。这个续航里程从小匠自己之前开过沃尔沃的车的情况来看，它的里程比NEDC的里程是准确度要高不少的。那么为什么明明有一个更高准确度的续航里程不用，偏偏车企都喜欢用更虚的NEDC呢？说到这里，就要先跟大家聊一下这两种续航里程的测试标准到底有多大的差别。
NEDC，中文意思新欧洲行驶循环测试。这个标准在1980年就确定了，后来92年加入了非城市路况，然后还加入了二氧化碳排放标准，直接点，就是这个标准其实已经很老了。而这个NEDC测试也只测试20分钟，它是由4个市区循环工况（最大车速50km/h，平均车速19km/h）加1个市郊循环工况（最大车速120km/h，平均车速62km/h）组合起来测试的，而且测试平均时速只有34km/h。关键是不考虑气温，也不考虑环境和这个风阻，反正就是一个纯实验室跑滚筒。这么一个测试测这个数据是可以得到一个最优值，而这个最优值就是它的续航可以跑得很远。但实际上我们平时开车，可能跑这么慢吗？可能不开空调吗？所以这些现实中的条件和这个实验室数据对比，就发现最后这个数据相差很大。
NEDC这个测试太过于这个实验室和理想化，所以欧盟自己都看不下去了，于是2017年就开始启用了这个WLTP，到2019年又重新进行更新WLTP的测试。这样就更符合目前实际用车的一些需求。首先这个测试时间从20分钟提高到了30分钟，而且还考虑到了空调环境风阻这一系列因素，最关键是平均时速达到了46.5km/h，这个车速就很接近于我们平时日常用车的速度了。
同样的车子，NEDC数据跟WLTP数据对比，WLTP的数据比NEDC数据都少了20%-30%。小伙伴们去买车时，如果看到车子WLTP数据，那么在你实际用车的时候就会发现这个数据是更接近于平时开车的里程数，这个数据更准一些。那么为什么更准的数据国内很多厂家都不愿意用，而更愿意用NEDC呢？这个就涉及到就是心理和销售的一个层面了。
如果目前国内严格执行WLTP数据，大家都按这个真实数据来测，测出来是很接近实际的用车里程，但数据账面是很难看。现在说这个600公里，可能最后测下来实际只有400多公里，你让这个厂家怎么去吹牛对不对，弄到最后，车主们一看这个数据太难看都不买新能源车怎么办，所以作为目前的这么一个过渡阶段，为了让这个数据更好看，也为了让这个销售有话可说，很多厂家放着这个更准确的WLTP数据不用而去用NEDC。
最关键是NEDC测试也更简单一些，对于成本，对于销售都有好处，既然大家都开心，看了之后都相信这个数据，那么又何必去追求这个真实嘛，对不对。简单点一句话，大家好才是真的好。