前言：你知道标致408的1.6T最低配版本（官方定价13.97万元的十周质至臻版）现在有多便宜吗？答案是不到10万元！
时间拉回到6年前的2015年，彼时的紧凑型家轿市场竞争激烈程度丝毫不比现在差，大众速腾作为A＋级紧凑型车的标杆，每月有着3万台上下的销量；美系的福克斯和科鲁兹尚在巅峰，月销量也都是2万＋的级别；现今大火的大众朗逸、日产轩逸也都有着不输速腾的销量。
就是在这样激烈的竞争下，标致408的销量也来到了巅峰，2015年12月份和2016年12月份销量分别为14409台和14855台，虽说没有大红大紫，但也算是紧凑型轿车市场里一款不可忽视的车型。
只是，随着法系车销量的坍塌，标致408也未能幸免，从2019年至今，销量最高的月份也仅有1768台，不及巅峰时期的零头，更多的时候是它每月销量仅有三位数的窘境。
那么，现款标致408究竟是一台怎么样的车子呢？为何它会被人遗忘呢？本文就带你一起来了解一下。
外观上来看，标致408身上依旧有着2014款刚刚大换代时的模样，前脸的变化主要在前唇位置，看上去更具有运动感，此外就是进气格栅周圈的镀铬饰条以及大灯等细节部位的小修小改。侧面和尾部的变化同样不大，熏黑的爪牙式尾灯、黑色的车尾下护板以及旋风式的轮毂是为数不多的亮点。
内饰同样如此，7年前的内饰依旧还在使用，只是在档把等几处地方做了些许的改动，像中控台、空调操控区、仪表盘以及方向盘等都保持着“原汁原味”的设计样式。
看过了外观和内饰，很多人第一感觉就是它还在用着7年前的那一套东西，太老了吧！其实不然，标致408的外观经典大气，即便现在看上去依旧不过时；内饰用料很足，中控台以及门板处都是大范围的软质包裹，质感并不差，样式也不算难看，只是在科技感和豪华感上略差一些，在我看来，当下10万级的合资紧凑型车里至少有一半车型的内饰比不上现款408！
7年没有大换代的它，如今依旧能打，真不知道应该夸它还是批评它！
说到空间，如今很多紧凑型家轿的轴距都做到了2700mm以上，空间也是越做越大，标致408的空间同样不差，它的轴距达到了2730mm，4750*1820*1488mm的车身尺寸依旧不算小，小编1米77的身高，调整好前排座椅，此时后排的腿部空间仍有2拳，空间表现属同级别主流水平。它的座椅宽大厚实，柔软度也还不错，后排中央地板凸起不算高，即便车内坐满5人也可以保证不错的乘坐感受。
标致408全系5款车型，最低配的230THP十周年质趣版仅标配了2气囊、三种驾驶模式以及蓝牙车载电话等功能，不过从次低配起它就有了6气囊、倒车影像、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、9.7英寸中控屏以及自动空调，还算厚道。
让人看不懂的是，像后视镜加热、导航、后排杯架以及定速巡航等功能只在顶配上才能见到，无钥匙进入、无钥匙启动和LED大灯也只出现在高配的两款车型上，与当下车市完全脱节，法系车的配置组合的确是灾难一般的存在！
动力上，标致408配备了1.2T和1.6T两款发动机，1.2T发动机最大功率100kw，最大扭矩230N.m，与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱；1.6T发动机征战多年，已经被很多人熟知，搭载车型也非常多，它的最大功率125kw，在1750转时可以输出250N.m的最大扭矩，变速箱用的是爱信的6AT。
1.2T发动机仅有三个气缸，又用的双离合变速箱，动力是够用，油耗也还行，但是市场反馈一般，更推荐它的1.6T版本，动力系统更成熟可靠，加速感受不差，换挡速度以及顿挫都控制在不错的水准，工信部综合油耗也仅有5.8L。
标致408采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，熟悉法系车的朋友都知道，标致/雪铁龙的扭力梁和别人家的扭力梁完全不是一码事，它对路上细小颠簸的过滤很彻底，整个底盘非常整，没有松散的感觉，城市内行驶时和独立悬架几乎感受不到什么区别，高速过弯时可以提供很好的抓地力，侧倾控制得也不差，不夸张地说，论底盘，同级别能胜过它的的确不多。
写在最后：即便标致408已处于产品生命的末期，不过它的空间、动力以及安全性依旧不差，或许是品牌的原因，或许是莫名其妙的大范围投诉的原因，1.6T版本如今在有些地方已经跌破10万元，可依旧是卖！不！动！
夸得多，卖得少，这就是法系车的悲哀！