对汽车来说，新兴黑马容易当，但跌落神坛想再翻身，那就比登天还要难。不过诺大的车市从来不吝啬于带给消费者惊喜，比如今天我们要说的这款车，就在跌落神坛之后，成功地打了一场漂亮的翻身仗，它就是别克英朗。
别克英朗这款车从上市至今也有十多年的历史，这款专为中国市场打造的特供车型，很多人都称它为拉皮版凯越，但它的成绩可比凯越要辉煌的多。曾经别克英朗是有夺冠的潜质，和朗逸轩逸位于同一销量水平，是夺冠的热门人选，但经历了三缸发动机和双离合变速箱的打击，英朗一度跌出轿车销量榜单，直到重启四缸发动机，配合价格优势，才能够维持现有的热度和销量。
如果你现在想入手一台合资车，但是又纠结买啥车，那么今天我为你推荐的这款英朗，也许会让你满意，毕竟英朗是目前合资车里让利最多的，不论品牌影响力还是品质，或者口碑等综合方面表现都不错，下面来了解一下吧。作为一款曾经销量能够与大众朗逸、日产轩逸抗衡的合资A级车，经过几次改款的别克英朗，销量出现了起伏，好在经过产品调整以及扩大优惠，销量没落下太多，只是想要重归巅峰，困难重重。好在终端市场上，消费者还比较买账。那么问题来了，别克英朗为何始终有用户愿意为其买单？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
在别克英朗车型系列中，卖得最好的是“2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型”，也就是1.5L的高配车型，虽然相比1.3T三缸版车型动力更弱，油耗也要更高一些，但是四缸+6AT的动力组合还是让多数用户觉得更放心，而作为一辆家用车，动力差那一两秒，真不如更稳定、平顺、耐用有吸引力。与此同时，相比低配车型，别克英朗1.5L高配车型要多出了倒车影像、倒车雷达、定速巡航、天窗、多功能方向盘、7寸中控大屏、导航、语音控制、车联网、LED大灯等实用配置，而价格上只贵了6000元，性价比更高。
12万多的车优惠4万，还有分期免息？
先看外观，别克英朗前脸设计在同价位的竞品当中还是算出色的，格栅的设计比较精致，属于那种漂亮大气又时尚的款式，给人一种小君威的那种感觉。在颜色方面，别克英朗“白色”卖的最好，其它颜色厂家生产的很少。在车源方面，目前别克英朗的高配车型车源比较充足，低配车型现车不多，不过对用户购车也没多大影响，毕竟高配车型有着更高的性价比以及需求量，很少有人会考虑低配车。
预算有限，10万能落地的别克英朗正好
侧面设计流线也比较流畅，至于其它地方的设计也就普普通通了。16寸的轮载大小可以，只是这个轮毅的造型真的不怎么样，还是属于普遍款式。尾部的设计还是比较中规中矩的那一种，没有老大哥君威那么漂亮，只能说比较耐看。
来到车内，英朗全系是没有的多功能方向盘，也没有皮质方向盘，主要这个造型做得确实像皮质方向盘，中控是彩色的也带互联功能，两边都是机械仪表。当然， 1.5L的这款最低配版本是不带中控屏的，这个屏需要到4s店自己加装的。实体按键的这个旋钮的手感不错，至少在这个价位里属于优秀的，但是英朗全系都没有一键启动，只是配个12伏点烟器但是没有盖，全车只有一个usb接口。再看看手扶箱，英朗的手扶箱的空间实际的使用面积不大，属于中规中矩。内饰的材质，其实能摸的地方基本上都是硬塑料，当然考虑这个价位来说（合资车水平）也合情合理，英朗这样的内饰你会喜欢吗？
根据我们调查，买别克英朗的消费者以年轻人居多，并且男女客户都有，在它们之中有很大一部分是首次购车。另外，车辆用途也主要是日常上下班代步，以及周末的全家出行。因此，对于这类用户来说，空间、油耗、配置、价格是几个关注的重点。
别克英朗作为一款比较热门的合资A级车，在空间、油耗、配置等方面还是不错的，另外1.5L和1.3T的动力组合也能给到用户更多的选择。与此同时，别克英朗这款产品也上市了多年，产品质量经过了市场检验，没有什么大问题，再加上不错的市场保有量，因此买起来也会放心一些。当然，最重要的一点，别克英朗常年较高的优惠幅度是它的核心竞争力，即便是配置丰富的高配车型，10万内也能完成落地，相比同级德系、日系A级车，价格上至少要便宜1-2万元，性价比非常高。
当然你也可以选择最低配版本，就是英朗的入门版本，这个版本价格不到9万，也就是8万左右就能拿下来，但是我感觉英朗的最低配真的配置有点低，虽然最高配比最低配是贵了6000块钱，但是增加了一些很实用的配置，比如像中控大屏、还有像倒车影像、倒车雷达、led大灯（还有天窗）等，反正增加了很多很多的实用配置，我感觉比6000块钱划得来。
别克英朗的优势
1、价格优势
目前别克英朗最大的优势和卖点，就在于价格。虽然官方指导价11.99万起，但是英朗目前终端优惠力度非常高，入门版本裸车已经跌至7万上下，降幅近5万，极大的拉高了车型产品力表现，价格优势突出。
2、口碑
从2010款车型上市至今英朗也有了十一年的历史，经过了充分的市场验证，车型质量相对稳定可靠，燃油经济性也还算出色，综合实力表现比较均衡，没有致命的缺陷，也没有负面风波和丑闻，车主实测反馈也都比较正面，畅销多年积攒的口碑出色，得到更多消费者的信赖和认可。
3、合资车身份
尽管不想承认，但在目前国内车市消费者心中，合资品牌等级要略高于国产车，尤其是像英朗这种畅销多年的车型，而且在轿车领域，合资车型架构完善，车型产品也更加成熟稳定，在这一细分市场，合资车的确要比国产车更受消费者青睐，尤其是和价位相似的国产车相比，英朗的合资车身份也是它的优势和加分项。
别克英朗的短板：
1、产品力（空间、配置和外观）
全新一代英朗上市已经有三年多的时间了，在这三年里英朗的竞品车型不断改款换代，更加贴合市场热点，但英朗年度改款力度有限，到现在为止，外观变化并不大，没有大尺寸进气格栅，也没有溜背造型设计，也没有分段式腰线等等，不够贴合市场热点。内饰也是谈不上档次和美感，中控台造型简洁，硬塑材质拉低档次感，配置也谈不上丰富，11.99万的车型只有4个气囊，还不代前后驻车雷达，没有天窗，综合产品力不够强劲，和竞品相比还有一定的差距。
2、品牌影响力
以前别克品牌要比其他合资品牌高半级，档次感更高，近两年来影响力大不如前，昂科威等车型也要靠降价来维持销量，只有GL8一款车型不受外界影响，销量和认可度始终保持不败，其余车型多多少少都有不小的影响，英朗虽然能靠降价保证销量，但这数据已经没有了别克的加分效果。
3、 保值率
大幅降价除了损伤车型档次感之外，最受影响的就是保值率，英朗也不例外，三年保值率只有46.44%，和同级别车型相比有一定的差距，这一点在入手之前一定要考虑清楚。
综合来看，英朗这款车放在现下车市其实产品力并不算出色，空间、颜值、配置以及品牌影响力都不占优势，只靠合资车的身份以及畅销多年积攒的口碑加分，最大的武器还是降价，在价格优势面前一些瑕疵和缺陷都显得没那么难以接受了，所以从这个角度出发，英朗还是值得入手的。