新一代别克昂科威前进气格栅尺寸更大，飞翼式镀铬装饰条贯穿格栅，并与别克车标相连，不仅有效拉伸视觉宽度，更与底部的镀铬前保险杠相呼应，使得整车看起来更低。车尾采用了横贯尾灯的镀铬饰条，尾部视觉宽度得到进一步拉伸，更显运动。新款别克昂科威的前进气格栅进行了重新设计，由老款的直瀑式改为了现在的全新的飞翼式造型，使得车头看起来更加具有战斗气息。
在内饰上，中控台的设计非常简洁明快，中央的8英寸的中控大屏微微向驾驶位倾斜，更方便观察和操作。最后在内饰设计方面，别克昂科威也有着中规中矩的表现，中控台采用了不对称风格，除了按键布局略显繁杂以外，基本上没什么太大的缺陷。最满意的是昂科威的内饰做工和细节，在同级别车里面做的还是蛮不错的，最起码看着顺眼。
这次试驾的是主打运动，全系顶配，也是唯一配有CDC可变阻尼悬挂的车型。这一路上，虽然可以更趁此机会，但是也要保持一段时间欣赏和接触，在欣赏窗外的风景之余，也能欣赏到窗外湛蓝的天空和微风。28T车型配备了CDC全时主动悬架，这点相比探岳和奇骏在顶配车型上要厚道很多。车门和中控台上都采用了大面积的储物格，档把的后面还可以放置一些较大尺寸的东西，昂科威的空间设计还是挺人性化的。关于储存空间，储备空间很充足，能够满足日常使用的需求，后备箱空间也很大，可以装载很多东西。车厢内部空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想。
新昂科威在动力和四驱系统方面进行了全新的升级。这套动力总成在昂科威上也有搭载，整体动力输出比较平顺，再加上双离合变速箱本身换挡积极，在低速跟车时也不会出现明显顿挫感，这点让容易让人满意。2020款别克昂科威在百公里加速测试中，成绩为8.06秒，在整个中型SUV加速排行榜中排在16位。
此系统可以探测到前方的车辆、行人并根据当前的车速、周围的距离在碰撞前0.0s和20m之间做出判断，并在必要时对驾驶者进行刹车的作动。另一方面，昂科威UNK配备了自动紧急刹车系统，当车辆时速在25km/h以内，系统会根据与前车的距离自动判断是否存在追尾碰撞危险。在被动安全方面，昂科威不仅拥有周全的车身结构，而且它的主副驾驶安全气囊。除了主动刹车、并线辅助、360度全景影像、运动驾驶模式等常见功能之外，昂科威还配有自适应巡航以及车道保持辅助系统。除此之外，新款昂科威还将搭载多项辅助系统，在驾驶过程中可以充分保障车辆的行驶安全。此车在安全配置方面也是较为突出，配备了ABS防抱死系统，制动力分配等等功能。
此次测试的别克昂科威，搭载了CDC全时主动式液力稳定系统，很明显它就是为了运动而生，悬架很好的将振动化解成了一大段距离。配有侧气帘、定速巡航、全景天窗、真皮座椅、座椅加热等配置，配置还是比较齐全的。配上汽车上的各种配置，这在同等级别车型中是很少见的，这样看来，昂科威的性能确实很稳定，配置也很丰富。在悬架方面，昂科威的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架。在中国，别克昂科威是很受欢迎的，是一款实在，耐用，省油，保值，外加高保值率，让别克昂科威在中型SUV市场大受追捧。最关键的是，昂科威也是一款非常省油的车子，并且在后期的使用中，也能够节约不少的油费。