流程：
停车怠速打开引擎盖观察电子扇随后可能会发现两个风扇在一起转动，也可能是一个风扇转动，甚至一个风扇都不运转！这是怎么回事呢？想要了解停车后是否能立即熄火，先得了解两个电子扇的“CP运行方式”才行。
一般车辆都有两个电子扇，位于进气格栅（中网）之后；毫无疑问电子扇都是用于散热，但区别在于何时用一个风扇、何时用两个风扇，风扇各自主要为了什么去散热。其实这个问题通过一组图片即可找到答案。
图1、两个电子扇
图2、散热水箱和冷凝器
图3、发动机冷却系统
图4、汽车空调制冷系统
到这里应当乐观明白了吧，车头前面两个看似都是水箱的家伙并非都是发动机的散热器，在最前方的是空调系统的冷凝器；空调制冷的原理是通过压缩机驱动制冷剂，达到冷凝器后降温、经过膨胀阀后变成液态，最终达到高温的蒸发器里沸腾从而变成气态，沸腾之前会吸收蒸发器的热能，鼓风机将热空气吹到被降温的蒸发器上之后，会被蒸发器吸收热能从而成为冷风。
降温的重要一环就是冷凝器，在环境温度不够高的时候，不使用冷空调则为冷凝器降温的电子扇不运转。
反之在长途驾驶的时候会让发动机的温度快速升高，但是发动机必须稳定在一个理想的温度区间内才能实现最佳热效率，也才能不损伤发动机的材料；那么此时一组电子扇就很难有效从外部控制水箱和机体的温度，于是不使用冷空调也会让两组电子扇同时运行。而在温度极低的环境中是很有可能两组电子扇都不运转的，比如零下几十度的环境中行车，风冷不仅能让发动机水温降低，甚至会达到水温无法升高的程度；结果就要停止电子扇运转，否则油耗会很高且无法使用暖空调（暖空调的热能来自防冻冷却液）。
停放后能直接熄火吗？
毫无疑问是可以的。
通过第一节能感受到汽车的智能程度，最原始的风扇都能够通过电控系统控制不同的组合运行方式，那么熄火后当然也可以继续控制；熄火切断的只是ACC电路，车辆还有一些常电设备，也就是熄火后同样是通电的哦。假设熄火后的发动机温度还是很高，控制单元就会让电子扇持续运转，直到达到安全温度之后才会自动停转，这叫做“延时散热系统”。
不论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都可以使用这套系统，而且是老旧车辆都能具备的，近些年生产的车辆更是都有这个功能；但也不排除极少数减配车存在漏洞，这就需要自行观察或参照汽车说明书去判断了，高温天气中长途驾驶几百公里后停车熄火，如果水温偏高且电子扇不运转则启动再运行，反之则不用多余的操作了。
关于汽车的冷却系统了解这些就好，电子扇不见得都得全时同步运行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦