在汽车后市场维修店中调查发现，绝大多数门店对发动机气缸压力的重要性认识不足，气缸压力是判断衡量发动机密封性的重要数据指标，通常修理厂的气缸压力表使用频率非常低，什么时候用呢？当遇到一台无法启动的车，怀疑气缸压力有问题才会测量检查，气缸压力低于8bar就符合大修标准了，而只要能正常启动，哪怕气缸压力平均在9bar的工况，都认为是正常工况。而发动机气缸压力每下降1bar，发动机的功率至少损失10%以上，气缸压力下降，导致火花塞点燃混合气的燃烧速度变慢，燃烧不充分，会形成恶性循环，积碳形成的“温床”环境，很多时候都是缸压下降，燃烧不充分造成的，这也是很多发动机清洁燃烧室积碳后，发现不到一个月燃烧室积碳又快速形成的主要原因。燃烧室积炭，会使压缩比增高，压缩比过高，容易产生爆震爆燃，同样引起油耗增加。所以，应定期消除积炭，保持燃烧室清洁。
气缸压力越大，发动机工作行程产生的有效压力越大，混合气点燃后的燃烧速度快，则随冷却水及废气带走的热损失也小，因而使发动机产生较高的功率和较好的经济性。
为了确保发动机的动力性和经济性，气缸压力必须达到原厂标准的80％以上。为了工作平稳，气缸压力差要求汽油发动机不得超过其平均值的5%，柴油发动机不得超过8%。汽车在使用过程中，气缸压力将不可避免地随着气缸、活塞、活塞环、气门等机件的不断磨损而有所下降，从而使油耗逐渐增加。据测定，当气缸窜气量由80L/ min 增加到120L / min 时，油耗将增加4%~6%，气缸窜气会导致燃烧不完全的混合气进入曲轴箱，加速机油的氧化和碳颗粒污染，同时由于气缸密封性下降，燃烧的高温混合气在下窜的过程中，烧掉气缸壁的机油油膜，造成气缸壁和活塞环润滑不良，造成磨损和缸壁拉伤的问题，所以应定期检查气缸压力。若气缸压力下降或各缸压力差超过规定值，应按需要研磨气门、更换活塞环等，以保持发动机气缸压力正常。
发动机每个气缸的压力差过大，会造成发动机抖动，通常维修企业除了维修更换配件之外，其实还可以有更快更高效的化学维修技术来解决这类的问题，分享一个成功解决发动机气缸压力差过大，发动机抖动的故障解决案例，也希望这个技术能帮到更多的技师。
发动机在专业维护前缸压总数据44.3bar，缸压差为4.1bar;在专业维护后缸压总数据变化为52.6bar，压力差为0.4
15分钟见效，效果保持两年四万公里以上，后续只要保养得当，可以持续保持气缸压力在最佳状态！