朋友最近准备买车，但是由于不懂车，所以想让我帮他把把关，可是到4S店后发现他是看一辆爱一辆着实让人有些无语：
“哎，这辆这辆，看着霸气啊。”
“哈弗神兽，新车，名字是网友起的，看上这个？”
“哎，那边那个呢？那个也可以啊！”
“哈弗H6啊，哈弗的当家车型，个人觉得还是偏年轻一点的神兽适合你。”
“哎，那这个呢？哇这个符合我的口味。”
“有些像H6呢，我看看尾部......哈弗H6S，这车看着比H6运动时尚些，哎？不是你到底看上哪个啊，别走马观花啊！”
“那这车大概是什么价位啊？”
“大概十三四万吧，具体价格你得问问销售了。”
“那哈弗H6呢？”
“印象中比它便宜点。”
“为啥啊，不是一款车型吗，就多了个尾翼就要贵些吗？”
“那还真不是，听我慢慢跟你说”
......
最近这两年相信大家听到的哈弗最多的名字应该都是大狗、神兽、初恋等名字，而这些名字也都是网友投票选出的，所以热度都很高。可是哈弗曾经的当家车型哈弗H6相信大家也是不会忘的，毕竟当年哈弗就是靠它创造了销量奇迹，而哈弗也是没有忘记这个“元老”并在今年推出了它的衍生车型哈弗H6S。
可能有些朋友认为哈弗H6S是哈弗H6的掀背版或者轿跑版，但是看到13.89-16.49万元的售价后后又不理解为何它比哈弗H6贵呢？其实不光是外观上的变化，发动机动力的升级也是一大原因，所以哈弗H6S并非是另一个版本的哈弗H6而是H6的升级版。外观上，前脸部分H6S比哈弗H6更加的年轻和动感，加上菱形的中网让车头的立体感很强。哈弗H6S最大的亮点是溜背式设计，只不过和大多数溜背车型从B柱开始不同，H6S是从C柱开始的，这样做的好处就是保障了后排乘客的头部空间，同时尾部也做了重新设计，相比哈弗H6看上去更有战斗气息。
相比外观上的巨大变化，内饰上的变化相对较小，没有太多的新鲜感，设计还是偏简约风格，只是在用料上H6S加入了Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革材质，细节上相比H6更加的运动了。动力方面，目前H6S有两个版本，分别是1.5T的混动和2.0T+7DCT的组合，1.5T混动版的最大马力为243Ps,最大扭矩530N·m。而2.0T+7DCT的车型最大马力为210Ps,最大扭矩为325N·m，它的零百加速也是达到了6.8秒，同级中算是比较快的了。混动版目前官方未公布零百加速，但可以看到混动版的扭矩相比汽油版的账面数据要更夸张，相信加速也不会差。
虽然混动版的账面数据很夸张，但是整体的感受，混动版还是以平顺为主，满足日常驾驶的前提下，如果你还有拖一些大件产品的话，那么混动版的后劲相对不错，但是整体的动力表现并不会很出彩。驾驶感受上，混动车型的隔音一直是通病，发动机介入和纯电行驶的噪音这台车抑制的不是特别好，在运动模式下，这台车的排气阀门会自动打开，成了它的一个惊喜，可想这台车的定位也是一台偏运动的车型。
写在最后：相比哈弗H6的沉稳，H6S仿佛一个个性鲜明，富有运动细胞的年轻小伙。有着比H6更强的发动机和更大更夸张的扭矩，同时也带有驾驶乐趣的赛道驾驶模式和全熏黑的外观套件，再加上溜背造型，让年轻人对H6这款车型有了更多的选择。虽然相对更高一些的售价也是H6S被众多人吐槽的点，但是相信喜欢它的人还是会为它买单。