在国内提到玛莎拉蒂，可能比起路虎、保时捷等略显小众，但熟悉它的人一定对其英伦范儿十足的优雅气质，以及迷人的声浪印象深刻。玛莎拉蒂一直走的都是豪华运动路线，旗下Ghibli和Levante凭借着相对精准的市场定位，问世后收获了大批消费者青睐，尤其是扮演家族入门角色的Ghibli，可谓是年轻男女通吃的车型。Ghibli于去年11月份刚完成改款，主要针对动力系统进行调整，同时在细节设计上也有些许变化；今天要介绍的是2021款Ghibli 2.0T锋芒版，厂商指导价72.58万元，一起来看看表现如何。
外观方面，Ghibli自从上市以来的变化就不大，经典的仿生学设计风格，现在看起来依然不显过时，而且略微透露着些许古典美，与目前主流车型对比格外显眼。同时，由于新车加入了48V轻混动系统，在翼子板上经典的鲨鱼鳍和C柱上的三叉戟车标等细节处，增加了深蓝色元素点缀，与玛莎拉蒂主题颜色相契合。车头部分呈凹字型轮廓，两侧略微高耸的前轮拱，配合前倾化的车头姿态，显得更有视觉张力，也带来了一种气势逼人的直观感受。梯形大嘴式中网格栅，周围边框过渡平滑，搭配内部简洁干练的竖向镀铬辐条，以及标志性的大尺寸三叉戟车标，具有相当明显的品牌辨识度。
大灯造型紧贴车头轮廓，内侧的一小段黑色间隙与中网上沿边框衔接，一定程度上强化了前脸的整体性。大灯内部结构较为精致，远近光灯组均为氙气光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能，也可选装更高级的矩阵式LED光源。U字型下格栅采用贯通样式，内部为密集的矩形网格结构，既延伸了前脸视觉宽度，也为车头增添更多运动气息。
车身侧面，可以看到Ghibli在造型设计上不同于时下轿车的主流做法，整体更偏向运动属性，而且对此有着独树一帜的见解，用来凸显其个性的一面。车身B柱有着很大的占比，后排车门相比前排也要更小一些，营造出长车头短车尾的视觉比例；同时搭配饱满的高腰线，以及高耸的后轮拱弧线，既起到一定的塑形效果，也为其增添了更多力量感和运动姿态。前翼子板位置的三段鲨鱼鳍进气口和C柱表面的三叉戟车标，都属于玛莎拉蒂车型的标志性元素，新款Ghibli在周围增添了蓝色点缀。后视镜集成车侧转向灯，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等诸多功能。前排侧窗采用多层隔音玻璃，用来营造更静谧的驾乘环境，车门把手表面采用了镀铬装饰，前排无钥匙进入需要选装，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4974/1945/1484mm，轴距2998mm，定位于中大型轿车级别。原厂车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的银灰双色多辐条样式，视觉效果时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为235/50 R18，车内有胎压显示系统。
短促的车尾在底部造型粗壮的外露式双边共四出尾喉映衬下相当有气势感，尾门边框增加了一小段上翘的小鸭尾勾勒，看起来十分精致。尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部双色LED灯带点亮后具有不错的辨识度。牌照框上沿的镀铬边框和中间玛莎拉蒂英文标识，为其增添了更多高级感。锋芒版配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，红黑双色的车内配色与白色车身，同样属于玛莎拉蒂Ghibli的经典组合，车内布局走的也是古典美学路线，整体布局稍显沉稳，好在红黑双色的搭配，为其增添了不少年轻氛围。中控台造型饱满，属于传统的T型双座舱设计，虽然看起来不如时下流行的横向贯通式做法时尚，但优秀的用料和细节处做工，才是该级别车型的重点所在。
三辐式多功能方向盘造型工整，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针和中间7英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息。包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备，在Ghibli上均需要通过选装获得。
中控部分，位于中控台上方的蓝色石英钟，属于一般豪华车型的标准配备，能够将车内氛围承托得更显高档。车型配备了一块10.1英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，与周围空调出风口边框搭配得还算协调。车机系统的升级属于内饰的最大变化，增加了和腾讯合作的多媒体系统，在实用性与扩展性方面均有很大提升，就是系统界面看起来缺少了玛莎拉蒂该有的档次感。系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用两排整齐的实体按键和拨杆组合，日常使用便捷顺手，兼顾了不错的实用性能，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
深红色的真皮座椅十分醒目，头枕处玛莎拉蒂标识搭配坐垫和靠背中间的缝线纹路，看起来更有高级感，座椅造型也是相当的饱满厚实，具有相当不错的包裹性；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆功能，不过座椅加热和通风则需要选装。
后排座椅延续了前排风格，两侧宽大的坐垫能够给腿部起到很好的承托效果，地板和坐垫中间较高的凸起设计，让其更适合于两人同时乘坐；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，座椅靠背也支持按比例放倒。车型采用的是常规面积电动天窗，后备厢容积500L，支持选装感应尾门功能。
动力方面，作为此次改款的重中之重，新款Ghibli首次采用2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混动系统，除了使用更大的启动电机来优化启停和滑行功能外，还配有一套电动涡轮系统，带来更小的涡轮迟滞与更顺畅的动力衔接。发动机最大功率243kW/330Ps，最大扭矩450Nm，继续匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。起步阶段和此前的3.0T V6车型相差不是很大，踩下油门后动力就来，没有太多延迟加速的感觉；在相对会有差距的中后段，直观感觉加速度没那么的爽快，对提速本身来说没有特别大的影响。悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，采用前置后驱形式，并且配有后桥限滑差速器功能。