用一句话来形容RAV4就是“出道即颠覆，一颠几十年”。RAV4意为“四轮驱动的休闲运动车”。其实丰田研发RAV4的初衷很简单，就是想做一款操控性和经济性好，但是又比普通轿车空间大且通过能力好，所以1989年，RAV4问世，到现在的第5代RAV4荣放，已经拥有了900多万的销量，这一代TNGA架构下的全新RAV4荣放（以下简称荣放），一上市就一车难求，热度很是火爆，我也有幸去4S店里见了一下稀有配置，最低配舒适版，今就和大家聊聊这款车。
这是一款最低配的荣放，据悉，这款车特别难拿到现车，因为售价相对较低，所以，这个车没什么利润。这么说吧，车子的发动机，变速箱，底盘，是这个整个车系里不可或缺的，所以，不管你是高配还是低配，这些机械结构都必须包含在内，所以成本被稀释，这就是成本均摊，相反那些配置类的，比如天窗倒车影像之类的，越往金字塔顶尖的话，配置就越贵，稀释的越少，所以成本没被均摊。
丰田牛逼的地方就在于，它技术领先，然后大规模量产后，能把成本控制得非常低，赚取的利润又用来不断优化各种不足的地方，这样就形成了一种良性循环。所以丰田单车利润最高，质量却最好，就是这么来的。
所以TNGA架构下的丰田，主要提升在三大方面，那就是颜值、驾控和安全。在安全配置上，一视同仁，无论是低配还是高配，安全配置上不分高低配，像全系标配7个气囊、预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、电子手刹、auto hold等等。这些配置还出现在亚洲龙、凯美瑞、奕泽、CHR、卡罗拉、雷凌、将来还有可能出现在致炫和威驰这样的A0级小车上，模块化生产，能把成本从 根本上均摊，从而更好的良性循环。
像一些关乎于驾驶的配置，也并没有缺失，如果说最低配是够用，那么中配和高配可以说是锦上添花，是在有的基础上做的更精。
就像眼前的这个仪表盘，虽然不像中高配，是配的液晶显示屏，但是读取到的功能和信息，没有任何缺失，类似的还有轮胎轮毂，低配的是17寸，高配的是19寸，中配的是18寸，就是低配车型，并未缺失应有的配置，所以我说它配置并不低。
像后排空调出风口，后排地板相对平整，后备箱规整又宽大等等类似的“小彩蛋”层出不穷，总之荣放是一款让你越研究越能发现惊喜的车。
座椅是织布的，门边是皮质的，这样的设计考虑到，织布座椅在舒适性上要强于皮质座椅，但是大部分消费者，都有爱套座套的习惯，国人又喜好皮质座椅这个配置，如果是低配，织布座椅套上座套，和皮椅相同，不会影响舒适性，而门板的皮质，又凸显了档次感，可谓是一举两得，很巧妙。
还有多种多样的颜色，专属的米兰卡其色，特别的骚气。
今天没有过多的聊车的动力或者油耗，只是聊了聊对丰田最新产品低配车型的见解，经过了解对比同级别的皓影、昂科威、途观L、探界者、奇骏、CRV、等一系列车型，发现荣放的最低配竞争力真的特别强，而且经销商店还附赠了8桶机油，真的是能称得上一款省心、省油、养护成本低、保值率高的好车。