成都车展开幕了，作为SUV销量王的哈弗H6发布了基于新柠檬平台的第三代大改款。
从外观看，新的哈弗H6外观和老款相比更加时尚，少了一些圆润多了一些犀利，但是小编更加关注的是这一代哈弗H6在车身轻量化方面的动作。
众所周知，哈弗H6经常被诟病油耗高，而在油耗高的同时又有一层保护色，那就是车身整备质量比同级别车型要重不少，车重油耗高大家多少也可以理解。
但是无论是从降低油耗的要求还是从技术发展趋势来看，轻量化一直都是汽车未来发展的重要方向。这一次，我们终于从新一代哈弗H6的宣传材料上看到了“轻量化”三个字。
据内部了解这一代哈弗H6综合减重大约100Kg，哈弗H6的整备质量有望下降到1500Kg级别。
在车身减重轻量化的大背景下，我们可以再聊一下哈弗H6的油耗水平到底如何了。
哈弗H6的油耗水平首先给各位放出下面这个图，哈弗H6从诞生以来所有动力组合的油耗水平大全（不包括刚发布的第三代）。
从这张图中就可以看到，
油耗最高的哈弗H6是早期的2.4L163马力发动机加4挡手自一体变速箱，油耗是真高，车主均值都到了百公里13升，如果拿这款哈弗H6说油耗高，谁敢不服？
油耗最低的哈弗H6大部分人应该都想不到，是哈弗H6绿静柴油机版，百公里油耗7升多一点儿，要拿这款哈弗H6说油耗高，那就是要搞事儿的节奏了？
当然，目前最主流的1.5T加双离合版本，上万哈弗H6车主的统计平均油耗是百公里9.3升左右。
重点说一下，
这个9.3是几千上万车主的油耗均值，作为个人车主，你可能综合油耗百公里7升多，或者百公里10升多，都正常，油耗跟您的用车习惯和环境有密切关系。
就算是同一辆车，同一个司机，春秋季7~8个油，夏冬季10~11个油也是很正常的。
啰嗦这么多就是想告诉大家，文章中说的油耗数据都是平均值，您可别拿自己的数据去跟均值较劲。
均值的意义只是告诉您，哈弗H6这样一款车，大部分人开车的油耗水平都是在这个数值上下一定范围内。
跟工信部油耗数据不一样的地方是，那个数字99%的人都开不出来，只有更高。
如何客观评价哈弗H6动力总成的油耗水平对于哈弗H6的油耗水平，
如果拿柴油版说事儿，那指定是有里有面儿的；
如果拿2.4L的老车说事儿那就没劲了，谁还没有个不方便说的黑历史啊；
如果拿1.5T最常见的版本说，均值百公里9升多的水平不算好，也算不上差，中等水平吧，和国内主流车型在同一个水平线上。
长城算中等，但是自主品牌中有做的好的，目前看国内这方面比较领先的动力组合有三家奇瑞，观致，领克，他们都有一些油耗水平很出色的车型，甚至接近了国际领先水准。
但是，考虑到整备质量的影响因素，哈弗H6的整备质量一直是偏高的，尤其是和同等级的合资车相比。
比如咱们拿这一款
和代表世界领先水平的本田CR-V对比
哈弗H6的整备质量重了120公斤，根据大数据统计折合这多出来的120Kg对平均油耗的影响大概是百公里0.5升
（也可以参考下UR-V，UR-V和CR-V一样的动力配置，整备质量高了200Kg，油耗高了0.93升。）
这样算下来根据整备质量做一下补偿，如果同样整备质量的话，
CR-V对哈弗H6的油耗对比就是百公里8升对8.8升，
技术上仍然有差距，但没有大家想象的那么大了，百公里不到1升的差距和车价差比起来可以无视了。
再看第三代哈弗H6，在轻量化技术加持的情况下，如果整备质量下降100Kg，再加上大改版的进一步优化和调校，这一代哈弗H6的综合道路平均油耗有望降低到百公里9升以下，看到8.x，即便是仍然比CR-V高，但显然已经不是那种会招黑的高了。
一旦在油耗高方面不再为人诟病，
哈弗H6的这个新外观，加上一直延续多年的口碑，
看来哈弗H6有希望凭借这个改版一举摘掉自己“油耗高”的帽子了。
最后说一句，
推进轻量化是要给长城点赞的，之前也多次提到过长城的轻量化问题，终于看到有动作了。
此外，改进用户的综合油耗除了轻量化，还有一些其他的方向，长城不妨也跟我们前面提到的比较领先的奇瑞，领克等学习一下。
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