说起EA888大家都很熟悉，装配在奥迪大众几乎所有的1.8T/2.0T主力车型中。这个机油滤芯，奥迪大众其实都是通用的，只是有国产和进口原装之分，而国产又分为一汽大众和上海大众的货。
原则上来讲，奥迪和进口大众的车，不管是原车装配还是4S备件，都应该是德国原装进口的货。比如说A3 A4L A5 A6LC7 TT Q3 Q5、尚酷 夏朗 甲壳虫 迈特威这些的1.8T/2.0T车型。
而一汽大众、上海大众、斯柯达为了降低成本，用的是国产件。比如高尔夫6 CC 迈腾 帕萨特 途观 明锐 昊锐等的1.8T/2.0T车型。
当然，市场上卖的最多的，肯定是高仿货。
我们就分别拿一个德国原厂、市场高仿、一汽原厂来做对比，首先从外观上教大家怎么辨别，然后进行深度的解剖、看看具体有什么差距。
从左到右，分别为德国原装、高仿假货、一汽大众，后面的图片也都是这个顺序
1.看印刷的内容和字体。
首先，最好分辨的是一汽大众的货，China或者CN都代表中国生产，Germanay或者DE代表的是德国生产，不同的产品上打的不一样。
德国原厂与市场高仿
从奥迪LOGO来看，正品的像是环环相扣的四个环、有立体感，而高仿就是平面上相交的四个圆。
德国原厂的字体要粗得多，同时有的批次会印得有重印、这都是正常的，并不是说原厂的东西就每个细节都百分百完美的。
2.看机油格头部，固定螺丝部分
德国原厂机油格，螺丝头上面有一圈的沟、滤芯底部有个数字编码，而高仿、和一汽正厂都是没有这两个东西的
3.看压边工艺。德国进口和一汽大众的压边，都是有8个角，是一个正8边形。高仿一般没有
这个角还是很分明的，认真看都能找到
4.对比密封胶圈。
正品的密封胶圈，很难取下来、甚至需要用镊子等工具，而仿货的胶圈很容易拿下来。德国原厂的胶圈上有2-5条不等的竖纹，仿货与一汽的则没有
5.看底部的印刷。高仿与一汽的货，会直接在上面印刷生产日期
德国原厂
德国原厂的，则是隐藏式的信息。借助荧光灯，我们就可以清晰地看到上面的日期和批号信息。
这个细节，也往往是拿来鉴别的最重要的依据。
这些就是我们从判断德国进口原装、高仿假货、一汽大众的几个细节。真假对比这一块，我们主要是讲的进口货的真假。其实市场上也有很多仿一汽的货，以后有机会再跟大家分享。
下面我们分别把三种货进行切割，看看内部的差异
这是我们几个月前进行切割好的三种货。
两个正品的滤芯头都生锈了
经过几个月的放置，德国和一汽的滤芯头都生锈了，而高仿的依然崭新，说明正品的滤芯头是铁的、而这个版本的高仿用的是铝的。大家购买配件的时候可以用磁铁判断一下
三个滤芯
高仿的那个弹簧是什么鬼？就是因为滤芯不够长，加一根弹簧去固定、以免被顾客摇两下就发现问了。除了弹簧，市场上加铁片、里面放个王老吉罐的假机油格都有......
假货的本质即是如此：以最差的做工、最差的材料、最低的成本以欺骗的方式获得最大的经济回报！
这个是内部滤芯的头部，连接止回阀的部分
德国与一汽做工对比
左边德国的，这种涂层工艺、进行的防高温和腐蚀的处理，我们还可以看到里面的数字编号13。在对比之下，一汽的货还是有差距的
高仿的
高仿货，惨不忍睹。就一个形式
胶圈材质和做工
油孔
油孔。德国进口原装的，油孔一体成型，滤纸过滤完的机油可以更迅速地回流到发动机内部。而高仿和一汽的油孔（一汽的孔又更大一些）不规则，如果回油过慢、可能导致机油压力低
滤纸。高仿的，跟普通的纸基本没有什么差异。德国的滤纸比一汽的滤纸好
总结两点：
1.德国进口的配件比一汽国产的好。拿来做对比的，其实分别是是德国曼牌和国产曼牌代工的，但不管是材料还是工艺，都有明显差异。
2.高仿件绝对不要用！尤其是自己的车。在看得见的地方，假货商会尽量做得逼真，在你看不见或者看不懂的地方，绝对是用最差最烂的东西！
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