当下车市看点颇多，虽然依旧是大众一家独大，但日系车的表现绝对不容小觑，在很多细分车市中日系车“横行”，终端优惠了了，始终畅销依旧，甚至还有雷克萨斯ES这款非常有代表性的产品，价格不降反升，依旧排队加价提车。
除了ES之外，雅阁凯美瑞等日系中级车的表现也足以令人惊叹，虽然最新B级车销冠是帕萨特，但这是建立在终端优惠在3万上下的前提下，而雅阁和凯美瑞，终端优惠极小，却还能保证月销1.5万以上，雅阁还屡破两万大关。如果说雅阁成功离不开16.98万有优势的起售价，那17.98万的凯美瑞又靠什么致胜？
凯美瑞真的有那么好吗？其实用数据就能证明，从1982年问世，至今凯美瑞累销超千万辆，全球范围内影响力也不容小觑，凯美瑞也是2018年年度全球B级车销量冠军，年销超66万大关，比起雅阁的51.3万优势明显，全球综合影响力远超同级车型。
细算下来，凯美瑞从2006入华到现在已经有13年的时间，这十多年中，凯美瑞在B级车市场始终是不可取代的一款车型产品。其实凯美瑞有过疲软期，大概是2016-2017年，车型面临换代，再加上年轻消费群体的崛起，只注重内在，相对忽略外在的日系车都一定程度上影响了销量表现，凯美瑞也是其中之一。不过好在稳定可靠的车型质量和口碑加持，始终保持8-9k月销量。
从换代后凯美瑞就迎来了新生，第八代凯美瑞率先打开了日系车型的年轻化之路，实力本就过硬的凯美瑞，在弥补了颜值的短板后，受众更加广泛，不仅是爸爸阶层消费者的首选，年轻个性的外观，也让凯美瑞跻身年轻消费者的视野之中，潜在消费群体增多，再加上凯美瑞的实力护航，爆火是情理之中。
不过很多人最难理解的是，从凯美瑞过后，到雅阁，再到天籁，越来越多的日系中级车登场，而凯美瑞始终占有一席之地，并且销量涨势稳定，上市至今有两年的时间，依旧能保持月销一万五热销的局面，它真的有那么好吗？
凯美瑞的好不仅体现在卖的好，主要是两个词“均衡”和“口碑”。有全球超千万的车主反馈和实际测评，凯美瑞在全球各地的口碑表现都不错，在国内是B级车市场的经典标杆产品，在美国也是稳定可靠性榜单的常客，开三十万公里不大修的代名词。稳定的销量和口碑是凯美瑞最好的广告，当然这一切还得建立在凯美瑞本就出色的车型实力上。在空间颜值和动力以及稳定性，还有现如今最为注重的颜值层面，第八代凯美瑞表现都非常出色，没有明显的短板和缺陷，是颜值高的实力派，整体表现均衡，才能永葆强劲竞争力。
人无完人，车无完车，凯美瑞虽然坊间口碑表现出色，稳定耐用性排名靠前，但是也有过质量问题，并没有被过分神话，比如新车刚上市不久的泥浆门。不过品牌的处理非常及时，并且相对其他车型的质量问题，凯美瑞这种小毛病和小缺陷无伤大雅，就没对车型和口碑造成什么损失。