长途客车，在我们心中是一个什么样的存在？近年关于长途客车失控跌落悬崖、发生事故的事件屡屡发生，因此造成有些人宁愿等一天，也不想坐长途大巴。国内的长途客车，一般都带有床铺，乘客可以躺在上面休息，如今，这种车体构造也并未发生太大的变化！近日，在日本体验了一般“豪华”长途大巴，深深地体会到，为了舒适度，日本人真的“不择手段”。今天我就带各位读者，深入的了解一下日本如今“长途运输届”的宠儿--豪华长途大巴。
日本国土面积虽小，但是各种交通手段齐全，飞机、新干线、电车、巴士等每日忙忙碌碌。2018年日本公益社团法人日本巴士协会发布了2016年的统计资料。长途大巴载客量达到了1亿2000万人，从总量上来看，堪比日本的人口总数。因此，近年日本的长途大巴服务飞速的发展，特别是夜间长途大巴车，已经打破了原有的“巴士概念”。以往的印象，乘坐晚间长途大巴，是一种“折磨”；而如今，在日本似乎这种折磨，已经成为“享受”。
3列设置的长途大巴一般的大巴都是采用4列设置，日本为了方便更多商务人士的出行，能够保证他们在车上更多的休息，而设计了3列的大巴车。然而即便是3列大巴，也有两种不同的分类。
3列独立三列大巴车一景
上图为三列独立的大巴车一景，旁边不会坐人，能够很好地保护隐私。
3列独立大巴车
三列大巴车座位两边会设置帘子，拉上后就不会被左右两边的人打扰，可以保证乘客很好的休息空间。
2+1式大巴
上图为2+1式大巴车一景，右边的两个座位，非常适合一起长途旅行的朋友或者情侣，每个座位同样设置有帘子，可以很好的保护隐私。140度移动的电动座椅，完全是高铁头等一等座的配置，十分便利与完善。
2+1式豪华配置
同样为2+1式配置，但是上图的这种豪华配置，十分抢眼。坐长途大巴不再是让人劳累的事情，车内也变为“一边移动一边休息的空间”。日本人为这种配置起名为“ReBorn”，采用尊重个人空间的遮光式设计，150度以上的靠背下沉，全车只有18个座位。
3列独立大巴车
日本人所做的不仅仅改变大巴车座位排列，在座位上更是下了不少功夫。为了吸引不同的乘客，特意推出了像上图一样的座椅，取名为“ボーテ”。这个词语来源于法语，原意为“美丽”。可见，日本人对于大巴车的设计，已经超出了乘用的领域，转向了美学。这种主要面对爱美的女性，在安全带上带有镜子，可以随时检查自身的妆容。同时附带高浓度负离子发生器，让乘客在旅行的途中，还能够做皮肤美容，足底还设置有按摩器，简直就是“行走的按摩仪”！
3列设置的大巴车
同时，日本人考虑到“身材高大”乘客的需求，特意设计了上图这种宽大空间的大巴车，肥胖人士（如日本相扑人士）以及身材高大的乘客，再也不用“缩身求座位”了。
长途豪华大巴的厕所
值得一提的是车上的厕所！一般厕所都设置在车厢的最后面，后面没有设置座位，将座位的空间来设置厕所，保证了厕所的空间。厕所配置十分完善，除了一般的婴儿放置处以外，还有吹风机、电动马桶等，充分满足了乘客在旅途中的需求。
2列设置的超豪华长途大巴车其实早在1995年，就已经有运输公司推出2列超豪华巴士了，当时从东京品川到弘前的夜行巴士中，有一个叫做“ノクターン号”的巴士，车内只有6个座位，每个座位都是独立空间，配有窗帘和液晶电视。曾经这台巴士还上个日本的节目，被广为介绍，但是随着时间不断老旧化，在2012年这台巴士退役。不过，自从开始了“豪华”大门，日本就一直不遗余力地开发各种豪华巴士。
2列巴士内部
上图是日本某两列巴士的一景，已经超乎了常规的规格，充满着豪华感，全车共6排，只有12个座位。地板用毛毯铺垫，座椅全部用木材隔板隔开，充满着高级感。
2列巴士
头部空间足够大，并且带有区域性的照明灯，前后互不影响。
2列巴士
上图是日本WILLER EXPRESS公司运营的巴士，采用的是木地板和间接照明，宛如进入酒店一般。该巴士是2层设计，1层只有3个席位，空间十分宽松。
不过比起3列巴士，日本的2列巴士还是较少。2列巴士具有较高的隐私性，并且能够充分保证乘客的休息。但是其缺点也十分的明显，那就是“贵”。一些运输公司，更多的是将2列巴士作为宣传点来看待。乘坐2列巴士的费用大概相当于日本的新干线+一晚的酒店住宿费用。对于一般的夜间长途客车的利用者来说，显得十分“奢侈”。
结束语看完日本的豪华长途客车，是不是也有了想要体验一把的冲动？其实乘坐这种巴士，是需要预约的，因为席位较少的缘故，即便是价格设定很高，也同样有人乘坐。日本的豪华长途客车，如今已经成为了“亮点”，各大运输公司，都在大力的投入新型巴士的研发。以日本人以人为本的服务理念，未来有可能真的在巴士中造一个“私人花园”！