作为国内合资紧凑级轿车里，最有实力和大众朗逸叫板车型，日产轩逸凭借沉稳大气的设计，以及舒适的驾乘体验，深受国内居家型用户用户青睐，车型累计销量目前已突破300万辆。老款车型在之前换代末期时，一度有着非常亮眼的市场表现，几番问鼎国内同级别月销量榜首；正是看到了轩逸这样不俗的成绩，东风日产在新一代轩逸上市之际，老款轩逸也得以保留，成为了“新款”轩逸·经典，延续了车型新老同堂销售的局面。今天要介绍的是2019款日产轩逸经典CVT豪华版，作为目前保留的四款经典版中的顶配车型，厂商指导价11.86万元，目前部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款轩逸经典由老款轩逸更名而来，整体造型与之前保持一致，区别仅在于车尾处加入了“Classic”标识，依旧是人们较为熟悉的那辆家用三厢车。车头部分简洁大方，采用了日产家族经典的V-Motion设计语言，中网格栅采用较粗的V型镀铬饰条，内部密集的黑色蜂窝网状结构，与前脸整体轮廓搭配协调，略带一丝运动气息。大灯造型同样很好的迎合了车头设计，属于上一代天籁上的简化版本，毕竟轩逸一直都有着“小天籁”的称号，灯腔内回旋镖式灯带结构，在新款轩逸经典上仅为装饰，四款车型实际上均没配备日间行车灯；远近光灯组采用的传统卤素光源，缺少透镜结构的修饰，让其看起来显得比较朴素，功能上仅支持单一的高度可调。下格栅处为常规样式，不过底部造型凸出的前唇，能够让车头部分显得低趴一些，一度程度上也延伸了前脸视觉宽度，两侧带有镀铬装饰的车前雾灯，同样为卤素光源。
车身侧面，轩逸保持了一般家用轿车较多的中庸之道，没有什么太亮眼的地方，同时也找不到什么硬伤，一副人畜无害的样子；不张扬也不掉档次的视觉效果，也是其畅销多年的重要原因之一。车身整体轮廓饱满流畅，从前机盖缝隙延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯表面，柔和平缓的走势，让车身姿态显得格外舒展，能够起到不错的塑形作用。车侧转向灯依然位于前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节功能，没有配备更实用的镜片加热；无钥匙进入/启动系统，在新款轩逸经典上均没有配备，门把手表面的镀铬装饰，略微增添了一些质感。车身长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm；整备质量1237kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式时尚大气，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为195/60 R16，车内标配胎压显示功能。
车尾部分较为工整，尾门上沿有略微上翘的小鸭尾趋势，尾灯造型简洁明了，内部灯组点亮后辨识度一般，牌照框上方的镀铬饰条，则属于时下流行设计。后保险杠样式比较壮硕，底部的黑色护板和两端反光条，丰富了车尾视觉效果；车型采用的是左侧底部隐藏式排气布局，仅配备了倒车影像功能，没有倒车雷达辅助。
内饰方面，新款轩逸经典车内同样和之前保持一致，整体布局在现款奇骏、逍客、以及硬派越野车型途达上均有使用，属于典型的舒适型取向，没有太多花哨的设计，都是本着简单实用为主。中控台表面起伏的样式，很车身腰线一样，能够让视觉上更显舒展，采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节部分的黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工和质感表现可圈可点。
三辐式多功能方向盘没有采用日产家族最新样式，不过但就新款轩逸经典车身内外风格而言，这样的造型反而更加吻合；车型没有配备定速巡航系统，仅左侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块8内嵌式触控液晶屏，虽然屏幕造型与中控功能区面板融合自然，但给人感觉总是少了那么一丝原厂范儿，左右两侧保留了常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，辅以镀铬材质装饰，操作过程便捷顺手，且阻尼反馈适中。车身配置方面，车型采用的是传统机械手刹式驻车，想到新一代轩逸上依然在沿用脚刹式驻车，心理或许能够平衡一些；除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等一些该级别常规配置外，诸如上坡辅助、发动机启停等功能均没有配备。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型延续了日产沙发厂美名，宽大饱满且内部填充厚实，具有较高的舒适性体验；前排主副驾驶位均为手动调节方式，副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加厚实，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排仅提供了带杯架的中央扶手，诸如空调出风口和电源接口等实用配置，则没有配备。车型搭载的是一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为510L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能。
动力方面，2019款日产轩逸经典均搭载一台HR16系列1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW/126Ps，最大扭矩168Nm，满足国六排放标准；匹配5档手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。