哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠，始终秉承着“客观、专业、中立”三大原则，驰骋在国内各大二手车交易市场，帮助消费者还原真实车况是我的职责。今天带大家看一下二手车拍卖平台卖的车，到底靠不靠谱！
要说年轻人的第一辆性能车怎么选，今天找我们检测的客户小哥给除了答案：能兼顾家用，偶尔还能下下赛道的二手大众高尔夫GTI，无疑是一个不错的选择。不过市面上6代高尔夫GTI售价高低不一，车况也参差不齐。对于一般的消费者而言，应该如何挑选一辆心仪的二手车呢？
这次，咱们的客户小哥就是通过某拍卖平台，发现了一辆红色的6代高尔夫GTI在拍卖，而红色刚好是他最喜欢的颜色，价格也比市场价偏低一点。于是他在看了拍卖平台提供的车况检测报告（无重大事故，无水泡，无火烧）后，就把这辆车拍了下来。但是客户小哥本人是新疆的，而车在江苏这边，如果买到问题车，后期的维权会很难。所以他就委托我们对车辆进行检测，看看实车车况和拍卖平台出具的报告是否符合。他自己也是连夜安排到了车辆所在地，准备检测完了就直接提车。
到了约定的地方，我先见到了客户小哥，随后找了好一会儿才找到待检车辆，这辆红色的高尔夫GTI真帅！曾经也是我的Dream Car啊！接着我去看了一下手续，好家伙，过了7次户，客户小哥看见过了七次户，脸都变了。不过这对于二手车，尤其是性能车来说，也算正常，只要车况没问题，还是OK的，而且有些时候是车商之间同行交易过的户。接下来就看看这辆7手高尔夫GTI的车况到底如何吧，首先还是了解下车况报价。
车辆年款：2012款 高尔夫 2.0TSI GTI
出厂日期：2012年1月
上牌日期：2012年2月
表显里程：1.7万公里
新车指导价：23.58万
拍卖成功价：5.9万
说实话，我第一眼看到这个表显公里数和价格，我就觉得肯定有问题！开了10年的高尔夫GTI，还过了7次户，才开了1万多公里？鬼都不信！
而且客户居然花了不到6万就拍到了，这辆车正常的市场行情价应该是在8万多的样子，凭什么客户一个外行人，能够以便宜2万多的价格拍到？所以这辆车我都不用看就知道它肯定有问题，马上咱们就来一一排查到到底有什么猫腻。
打开机盖就看见前部水箱框架异常的新，且固定螺丝均有拆装痕迹。难道水箱换过?
再从前保险杠检查前防撞梁的固定螺丝，发现也是拆卸过的，且防撞梁很明显是新的。那么看到这里，我就基本可以断定前脸是有过事故的，就看事故有多大了。
继续检查前杠，发现两侧缝隙一边大一边小，雷达探上还有飞漆，结合前防撞梁的情况，毫无疑问保险杠是换了的。这时候客户问我在检查什么，我回答是先做事故和漆面的检查，客户说这边负责人给他说是全车原漆。原漆?我咋感觉有点不信呢，不管它，按照咱们的流程检测完就知道了。
沿着水箱框架看周边，发现右侧叶子板梁比左边新，也干净，这不很明显做漆了嘛，并且用漆膜仪检测漆面厚度700多微米。之前应该是有过变形的，看来右边的事故比较严重。
既然车辆右前侧存在事故，那么机盖和叶子板应该跑不了。果然，检查发现右前叶子板固定螺丝有过拆装，机盖固定螺丝重新喷漆，且用漆膜仪打上去，漆面都只有70多微米，基本可以确定是都更换了的。那么原车原漆就是不可能的事情了，而且看到这里，目前车辆已经算是一般的事故车了（非重大事故车），毕竟叶子板梁已经变形了。不过给客户说了，客户表示还能接受，毕竟价格便宜，再看看别的怎么样，主要发动机变速箱有没有问题。
接下来我顺着右边叶子板梁继续检查，发现减震器座连接到机盖撑杆的铁皮有点变形，这应该是右前事故把机盖顶歪了导致的变形。再往里边检查，发现这撞击力度不小呀，减震器座都被波及到变形了，而且焊点都开裂了。这种情况就属于是国标事故车，也就是我们常说的重大事故车了。难道之前出具检测报价的机构没看出来?
不过还好从上边观察前纵梁倒是没啥问题，还能给客户小哥留点念想。不过毕竟右侧事故挺严重的，待会还得从底盘再检查一下。继续检查漆面吧。
一圈漆面检测下来，发现车辆全车做漆，而且车顶有轻微钣金，左侧C柱也有钣金，好家伙，这车翻过吧？看到这里，客户小哥脸色都铁青了，这跟平台方说的车况也差得太远了，当即就不想要了！让我赶紧把车辆检测完看看还有没有其它的问题，他好找平台退钱。行吧，那咱们加快点进度，下面来看看机舱。
这辆6代高尔夫GTI还是比较经典的，搭载2.0T发动机，最大马力200，最大扭矩280N·m，匹配6速双离合变速箱，百公里加速7.1秒。在那个时候，是少有的小钢炮车型，可玩性非常不错的。目前机舱倒是没有什么明显的渗油问题，不过细节上就差了很多了。
可以看到发动机变速箱支架是有过拆装的，且发动机支架有过更换，发电机壳上有破损，发动机前部进气歧管也有过拆装，且比较新。我判断前部事故应该还是影响到发动机了，导致发动机一些零件损坏，然后发动机变速箱整体有过吊装维修。
而且发动机本身气门室盖、正时边盖漏油也比较严重，不过都是EA888祖传的问题了。但是从这儿也可以看出这车最起码10万公里以上了，不然不会漏油这么严重。看到这里，客户小哥已经不想说话了，应该和心理预期有亿点点差距吧。下面再来看看内饰。
坐进驾驶位，可以看到内饰的磨损已经很明显了，特别是座椅，就算再不懂车看到这个磨损，也能看出这辆车表显1万多公里的里程数就是笑话了吧。也不知道调表的人是怎么想的，梁静茹给他的勇气？这种内饰居然敢调成1万多公里，好歹翻新一下内饰再来骗骗小白吧。
随后检查到主驾驶安全气囊很新，再结合前部有事故，玻璃也换了新的，那么推测安全气囊应该是炸过了的。拆开仪表台侧边盖板，发现仪表也有过拆装，更证实了我的判断。
接着我仔细观察了一下主副驾驶座椅的磨损，怎么看都感觉有15万公里左右了；检查座椅骨架倒是没啥异常，仪表骨架有一点生锈，不过不是水泡的那种，应该是长期停放导致的正常浮锈；检查地板泡沫，各种线束都正常，基本可以排除水泡的嫌疑。
然后我在测试车内功能的时候，这车真是惊到我了！喇叭居然在巡航控制按钮上，是事故维修太随意了么？方向盘按键基本失灵，中控屏幕无法控制，空调没风，开关天窗还吱噶异响，就很牛！不过有一说一，这个座椅加热还是好用，热的很快，但意义也不大了，这些回去修也得一大笔费用了。这时候，我转头看了下旁边的客户小哥，他已经显得很平静了，我俩相视一笑，他示意我接着看车。
连接行车电脑OBD，读一下变速箱里程，可以看到目前车子已经跑了17万公里了。
而表显里程却实实在在只有1.7万公里，这是直接缩短到了十分之一啊！客户小哥说见过调表的，没见过这么狠的。不过大家仔细看一下仪表盘，发现什么问题没有？指针是蓝色的，也就是传说中的蓝针，而原厂的GTI不是蓝针，这明显是后改的。所以这个仪表盘是换过的，就是不好说是为了调表还是为了这个蓝针了，但无论如何现在表显里程和实际里程就是不符。最后客户还是坚持一定要仔细检查底盘，难道他现在还对这车留有念想，还是说就是单纯的想看一下这辆车有多牛？
随着车子缓缓上升，我发现这辆车底盘护板全是自攻螺丝装的，而且发动机变速箱漏油严重！变速箱支架也有过拆装。
下面从底盘观察到右前事故撞击还是比较大的，发动机后部涡轮增压器都碰到防火墙了，涡轮增压换了新的。
接着检查两前纵梁的下部，可以看到 左侧大梁是没啥问题的，但是右侧大梁就有点伤了，大梁的中部有变形弯折的褶皱，周围漆都爆开了，而且还没有修复。那么前部大梁变形就算是重大事故车了，而且车头是最重要的地方，下次再发生事故，机舱很容易入侵驾驶舱，那危险系数直接飙升1000倍！这么差的车况，平台的报告：无重大事故，无水泡，无火烧是怎么过的？要说是漏检错检我是不信的。
继续往后检查，发现左后减震器座和左后大梁连接处焊点也脱开变形了，这车到底经历了些什么啊？可以说是战损级别的二手车了。
再往上看，后备箱底板也有过变形修复，胶都是后打的。说难听点，这辆车现在就是千疮百孔，即使事故车有事故车的价值，它也确实比市场价便宜2万多块，但我感觉它现在也不值这个价！客户小哥全程跟着我一起看车，想必看完底盘之后，他对这辆车再也没有念想了吧？果然，在我跟他说车子已经验完之后，他让我马上给他出检测报告，他要准备去找拍卖平台退押金了，这辆车让他长见识了，没见过这么狠的卖家，这是把他当肥羊宰啊！
这辆车检测下来，就连我这么一位专业的二手车检测师，都不仅感慨二手车的水太深了，为了卖车有些黑心商家真是什么事儿都干的出来。这么差的车况，竟然还敢说原版原漆，公里数也调得离谱，而且还有认证的检测报告，说无事故，客户小哥才从新疆这么远的地方跑过来提车。现在的结果，只能说客户小哥能忍住不动手都算好的！所以在这儿三杠我也给广大的朋友提个醒，买二手车，真的要提前了解一下备选车型的行情价，低于行情价太多，绝对不要考虑，也不需要找我们去检测，想着碰碰运气万一捡漏了呢！可以看到，同款车在网上的报价最低都要7万多，今天这辆不到6万的，怎么想都是有大问题的。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
经过本次检测，三杠我算是又增长了行业经验了，鞭策了我以后检测二手车时，要更加细心、细致全面地去检查并分析车况。遇到这种“一眼假”的精品车还好，遇到精修车也一定要能准确地分析出来。咱们下次再见。