大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到皇冠这款车，很多人都说它是换壳丰田，只是定位高级一点而已，昨天大李在网上看到有网友问顶配版皇冠陆放值不值得买？性价比怎么样？那今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
21款皇冠陆放顶配版车型
21款皇冠陆放顶配版车型为 2.5L HEV四驱旗舰版，指导价为35.08万元，定位中型SUV。外观方面，21款皇冠陆放整体延续了美版汉兰达XSE运动版车型的设计，相比成熟稳重的汉兰达，皇冠陆放采用多边形中网，扁平化设计，下包围有着更大尺寸的梯形格栅，和亚洲龙非常相似，两侧还有近似獠牙形状的进风口装饰，整体的视觉效果非常运动、张扬， 车身侧面和汉兰达基本保持一致，拥有Z字形腰线和悬浮式车顶，看起来更加有肌肉感，车尾部分，不同于汉兰达的隐藏式设计，皇冠陆放采用了单边共两出的排气设计，营造了不错的运动氛围。 不得不说，皇冠陆放外观年轻运动感比汉兰达要强不少，而且辨识度非常高。
21款皇冠陆放顶配版车型侧身
内饰上，就算是皇冠，内饰依旧是偏向于实用性，豪华感对于丰田的车型来说是不会有任何关系，虽然覆盖有大量的软质包裹和缝线的加持，但是摸上去的手感有些廉价，荔枝纹路有些粗糙，12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，也是车内唯一能体现科技感的地方了，而且也换装了最新的车机系统，整体的使用体验确实要比之前的“老彩电”更加灵敏，功能性也比较多。
21款皇冠陆放顶配版车型内饰
配置上，21款皇冠陆放顶配版车型配备了6个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，方向盘加热，HUD抬显，座椅加热/通风，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，语音识别，面部识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，后排隐私玻璃，后座出风口，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器，在这个价位，我觉得配置方面真的不算太能打。
21款皇冠陆放顶配版车型中控屏特写
空间上，21款皇冠陆放顶配版车型的车身尺寸为5015*1930*1750，轴距为2850，身高1米8的乘客坐在第二排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余三指，还是比较宽敞的水平。 第三排实际体验确实也比较柔软。但是座椅位置仍然比较低，腿部没有太多的支撑性。将第二排座椅调至腿部空间剩余一拳距离时，乘坐第三排腿部还能剩下三指，头部剩余两指。仅仅是能作为应急来使用；动力上，2.5L发动机匹配ECVT变速箱，并搭载一台永磁同步电机，发动机最大马力为192匹，最大扭矩为238牛米，电机总功率为174千瓦，总扭矩为391牛·米，实际开起来，在双电机的加持下，有着更加干脆利落的动力响应，日常在城市内代步优点更加明显。发动机启动后的噪音和振动确实拉低行驶品质，与纯电行驶有截然不同的差别。除了发动机的噪音大之外，其它方面的噪音控制的比较好。转向和底盘的表现有了更多的高级感，悬架化解颠簸的能力也有大幅提升，转向的指向性和灵活性都不错。
21款皇冠陆放顶配版车型后排空间
最后，大李总结一下：关于顶配版皇冠陆放，说实话，从我个人的角度来看，它的定位确实有些尴尬。对于“汉兰达+皇冠车标”的做法可以参考别克艾维亚来理解，在现有产品的基础上，通过一些细节之处的提升，实现更高级别的用车体验，相应地，也配套了更全面的服务政策。具体到这款中型SUV产品，如果考虑到它的起售价和汉兰达相比只高出了7000块钱（最低配车型基本不排产），而顶配车型售价比汉兰达只贵2000块钱，皇冠陆放显得非常超值。首先汉兰达所具有的全部产品优势它一样不落，例如全系混合动力带来的同级别车型中罕见的低油耗，增项提供的是，更高端的皇冠品牌和4年10万公里免费基础保养的服务，更长一些的车身和材质更上档次的座椅，威严动感的前后包围，也让皇冠陆放看起来更加的有气势。 对于丰田和皇冠品牌有一丝情结的朋友，那这款陆放和汉兰达如何选择肯定不用纠结了，即使不考虑情结因素，我个人认为，皇冠陆放相比汉兰达也是一个更优的选择。不可否认的是，汉兰达的产品弱点在皇冠陆放上同样存在，比如混动系统发动机介入加速时较大的噪音、刚好够用的第三排座椅等等，而且，既然悬挂着皇冠车标，如果内饰能够有更多的专属设计，那对于品牌感知和用车体验无疑会有明显提升，不过最后我还是想说一下，如果对比同价位车型来看，选择性价比不怎么高的顶配车型，确实是需要一些勇气。
21款皇冠陆放顶配版车型第三排空间
大家觉得顶配皇冠陆放值得买吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。