北汽有限的历年年会，都会有新产品的消息，之前关于BJ212改款的消息再次明确。尽管北汽有限对BJ212的改进没有断过，比如分体箱换为一体箱，桥上板簧换为桥下，一体成型车身等，但也总是招来论坛车友的抱怨，不过北汽有限还是按照自己的节奏改进。这次北京BJ212新底盘的改动是大的，可以称为平台换代。平台开发自然有参照对象，也不用遮掩，论坛里上次年会就有披露，就是韩国起亚军车KM420.
KM420
从前悬挂照片可以看到，两车结构一样，尽管有些爱好者对放弃硬桥“悲痛欲绝”，但站在积极的角度看，这是进步。对于1/4吨级越野车，车辆负载远没达到陆巡LC200的程度，何况普拉多、帕杰罗V97等都在用双叉臂独立悬挂，车轮上下活动量大的悬挂更适合山地越野保持车轮尽可能附着路面。所以，爱好者不必为此纠结，别忘了前段时间大家还为板簧桥下还是桥上好而争论呢。PPT中后桥提到多连杆，实际多连杆整体桥配的都是螺旋弹簧，这是硬派越野车的通行设计。这样看BJ212新底盘，前桥为双叉臂独立悬挂，也消除之前转向球节游隙过大造成高速发飘的缺点，后桥螺旋弹簧多连杆也消除过坑跳动的缺点，这是平台性能的一大进步，一定要肯定，北汽有限做出这样研发投入不易。
BJ212新底盘
KM420前悬挂
整体桥转向球节
一体箱
外形从照片上看，车身为配合新底盘做出改变，但有一点不太协调，对比发现发动机盖展宽太多，不太协调，应考虑黄金分割比例，希望北汽有限能最大程度保留BJ212神韵。
要说遗漏的，参看底盘空间，左后侧还有安装副油箱的空间，双油箱是越野爱好者的大爱。
双油箱空间
发动机不出意外的换装三菱4A91T，前期国五后期国六，北汽有限说了，10万元一下没有竞争者，所以对发动机也没抱怨了，往好处想，小排量还有可能税费降低呢。将来还有自动挡，增程纯电，步伐可谓不小，为北汽有限的大幅改进肯定。