专注于电气化的标致运动工程子品牌首次亮相，功率为350bhp的插电式混合动力执行巡洋舰。索绍能否在自己的比赛中击败慕尼黑和英戈尔施塔特？
电气化：它对制造商的影响截然不同。
如果您是Mercedes-AMG，则E字意味着将您最流行的产品中的悍马V8换成四缸混合动力车，您可能不太喜欢这个主意。实际上，您可能会讨厌它。
但是，如果您是Peugeot，电气化使您可以采用现有的四缸模型，并将它们推向极端性能和乐趣的未开发领域，那么您可能会玩得更多。
您甚至可以招募赛车部门来帮助创建一个名为Peugeot Sport Engineered（PSE）的新子品牌。Etvoilà：标致对大众R，甚至AMG的回答，但采用了将电气化放在首位和中心位置的独特方法，其范围仅由高性能插电式混合动力车组成。
这些车将基于常规模型，尽管标致Sport参与其中的意义在于它对快速混合动力车了解一二。赛车部门的确切工程投入水平并不明显，但意义重大，据称重新调配人员在PSE公路车上工作是标致在2018年退出世界拉力越野锦标赛的原因。
标致运动还参与了达喀尔拉力赛和勒芒24小时耐力赛（在C组时代赢得了两次大奖），并且不遗余力地研发强大的混合动力概念车，目前正在为这款车开发670bhp 2.6升混合动力超级跑车。世界耐力锦标赛。Dyno V6的工作将从本月开始，并将对该车进行跟踪测试，其竞争对手将包括来自法拉利和丰田的新机器，并将于今年冬天开始。
所有这些都说快速混合动力车在标致上并不是开玩笑，尤其是这款起价54,000英镑的新款508 Peugeot Sport Engineered Hybrid4将于5月上市销售，并且是首款采用新PSE徽标的汽车。甚至是徽标，由三行组成。对不起，爪子。
混蛋，不是吗？也很快。355bhp动力总成是现有508 Hybrid 225中的动力总成的改进版本，仅在这种情况下，横向安装的1.6升涡轮增压汽油发动机的输出从178bhp升至197bhp。八速自动变速箱所附的盘形电动机没有变化，最大输出功率为109bhp，但PSE独特的是后部的另一台电动机。这可以提供高达111bhp的功率，并为汽车提供四轮驱动，尽管车轴之间没有任何形式的联接。
您可能想知道为什么这辆车没有产生417bhp的功率，这是将三个电源的输出相加时得出的数字。限制因素是11.5kWh的锂离子驱动电池，它位于后排座椅下方（不会撞击后背或此处测试的车辆的内部空间）。它不允许电动机之间消耗超过158bhp的功率，尽管在分配电能时偏爱后部电动机。
508 PSE的纯电动续航里程为26英里，二氧化碳排放量为46g / km，这消除了其公司的汽车纳税义务。
508 PSE有多快？足够快地证明其石黄色合理吗？而且，三架飞行不畅而努力并且可能仅使未改变的508车身与PSE拓宽的航道相对应的轻弹是存在的吗？
我不会说。在大多数情况下，仅5.2秒至62英里/小时的速度是相当疯狂的，但仍落后于非混合动力AMG C43 Estate和BMW M340i Touring半秒左右，也落后于轻度混合动力的奥迪S4 Avant。尽管功率相似，法国的PHEV仍然较慢，因为它的重量更重，为1875公斤。沃尔沃（Volvo）的V60 Polestar Engineered在概念上最为接近，但仍较重，但功率为405bhp，远低于5.0秒。标致因此发现自己稍微偏离了背包。
这样的数字并不是特别重要。与其竞争对手一样，508 PSE被认为是一种快速但悠闲的GT型家庭用车，在正确的道路上也可以奖励驾驶员。这就是PSE变更起作用的地方。
轨道宽度增加了一个健康的幅度：由于采用了更长的叉臂，因此前部的宽度为24mm，而由于采用了垫片，因此其后部的宽度为12mm。负外倾角也有所增加，次快的508上的米其林Pilot Sport 4橡胶已升级为4S。它包裹着20英寸的铝合金轮毂，紧贴拱门，以至于有些售后市场，并且几乎不了解PSE的立场。
防倾杆也已经加厚，PSE上的自适应减震器都是全新的，爱尔康刹车和电动助力转向的校准也是如此。
您会立即注意到所有这些更改。并非总是单独的，而是以通用的汽车方式，比任何普通的508都更精确，更保证，更饱满。大型标致给人的感觉真是太好了。一些意图。
这也仍然是一个舒适有趣的客舱。一个带有少量定制触感和精巧的低摆，胸罩式运动座椅的座椅，轻松地采用了运动氛围，但却是一大失败。
标致的古怪i-Cockpit，精致的方向盘位于低处，并邀请您查看轮辋顶部的数字仪表钟，它在固定的城市汽车和SUV中可能会很好地工作，但是当您实际上想坐在低处时尽可能的是一场灾难。在6英尺1英寸（非同寻常的高度）上，有时候我甚至看不清表盘，而且这很累，更不用说危险了。
但是您要学会忍受这一点，然后在行驶中将自己的时间花在电动，舒适，混合动力或运动模式中的一种上，这些都可以通过变速箱上的拨动开关进行选择。电动将动力总成锁定在几乎无声的状态，而508 PSE的运行状况却与EV相当，尽管再生制动只有微弱的水平。后部马达承担了大部分工作，它沉稳而反应灵敏。
电量耗尽或选择其他任何模式，引擎都可以发挥作用。这是一个不浪漫的单位：太粗暴和单调，而不是55,000英镑的价值；在低速行驶时，汽车有时无法确定要接合哪个动力总成元素，这意味着您会遇到奇怪的动力传动系统打h或晃动。在奔跑的速度下，乘坐质量有时也会因变脆而调情。并没有令人发指的程度，并且一切进展都令人吃惊，但您一定会想起那些带有盖孔的20英寸车轮和弹簧刚度，比普通508高50％。
但是，当您正确驾驶508 PSE时，底盘改型会带来好处，因为它是出色的越野摩托车。
将脚踩到Sport上，然后电动机向前猛冲，直到发动机与正确的齿轮迟迟匹配。有了这三个动力源，汽车就感觉很快了，尽管并不令人吃惊。传动系的模糊单速感觉是非常不寻常的-坦率地说很适合标致。您永远不会参与脆弱的换挡器，因为这个“盒子”不够精确，不足以奖励您的努力，但是无论如何，由于电动机填补了空缺，因此无论如何都不需要降档或两次降档来发动引擎。
因此，尽管它可能不是同类产品中最快的汽车，但508 PSE的功能确实可以在您需要时立即为您提供轻松的加速，而在现实世界中，这是相当不错的。
但是，这辆车真正令人惊讶的是，巨大的安全底盘感，轻快的转向感激发了人们的信心（令人惊讶），以及悬架的侧倾控制和柔韧性的巧妙结合。而且它隐藏的重量是如此之好。操纵方式是前轮驱动的热舱口，只有更成熟的全能才有，或者可能更温和一些，而后部电动机则巧妙地抵消了摆轮的不足并调整了转向不足的状况。
不过，进步一点也不乏味。实际上，508 PSE非常好玩且敏捷。前轴可靠且足够锋利，您可以踩刹车，并通过弯道使车身旋转，但是即使您不想以这种方式驾驶，该底盘也喜欢在道路上这样放置。鼻尖就在顶点，或者在米其林的外面在边缘。具有凝聚力和延展性的动力允许并鼓励这种驾驶方式；只有羊毛制的刹车踏板会减损。
我应该买一个吗？
很好奇，不是吗？PSE方程的电子部分非常聪明，有效，并且可能非常经济。
但真正的故事是，标致找到了处理莫霍（mojo）的产品，并且这种产品不会很快成为排放法规的牺牲品。而且，必须说，这种方式并没有真正损害乘车质量。除了轮胎的咆哮声，这辆大标致在高速公路上一样快乐。
遗憾的是，508 PSE并不是一流的领导者，无论是在动力传动系统还是座舱方面都显得有些粗糙，但这是一个有趣，多功能和娱乐性的竞争者。我保证您会比您想像的更喜欢它。
技术规格
经过测试的模型：508 PSE SW Hybrid4
价格：55795英镑
发动机：直列4缸，1598cc，涡轮增压，汽油和两台AC电动机
变速箱：8速自动档
力量355马力
0-62英里/小时5.2秒
最高速度155英里/小时
电池容量11.5千瓦时
电力158马力
电动范围26英里
竞争对手 宝马M340i旅行车 沃尔沃V60 Polestar工程