俗话说"买的不如卖的精"，买车也是如此。汽车市场"猫腻"多，车主和4S店之间的战争就从没消停过。之前从卖车中提取丰厚的利润变成从卖车之后的各种服务中获利的现象比比皆是。今天就跟大家聊聊4S店最不想让大家知道的秘密。嘘。
1 新车都有味
买车时，车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说新车有味很正常。虽然有些4S店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下，治标不治本。
要知道，新车异味里含有很多有害物质，比如甲醛、苯等。近年来，因为车内异味而被投诉的车企可不是少数。但店里就是不承认自己的车有问题，典型的见了棺材也不落泪。
2 试驾车与买到的车相差甚多
通常试驾的车都是这个车型的顶配，很少有中低配。试驾的时候感觉各种高大上，真到提车的时候才发现，和试驾比起来区别很大，虽然有的人已经留出心里预期了，但实际开起来还是会回味试驾时的赶脚。当然这对那些靠敲敲键盘就买车的童鞋来说可能就无所谓了。
3其实卖车不赚钱
很多人以为卖车是暴利，对于有些车企，可能确实这样，毕竟热门车，热销好卖，但其实现在卖车的利润很薄。否则经销商也不会弄出一堆各种名目的收费，比如上牌费啊、出库费啊、金融服务费啊神马的，再就是卖新车时候用精品代替现金优惠，这才是卖车的利润大头。
而且就车价本身来说，多数销售人员也没法给消费者那么大让利，大幅度优惠的额度掌握在店总手里，所以有时候也甭为难一线销售，他们可能真没那么大权限。
4 各种精品实际上很烂
这里的精品就是上文中所提到的，绝大部分是4S店用来牟利的。事实呢？很多店里面摆的所谓的车用精品，实际上很烂，烂到不如某宝货，好吧，其实某宝货有时候也不赖。除了原厂脚垫还可以用一用，其它真的是自己淘吧。实不相瞒，曾经还在某些4S店里见过安全带卡扣，各样式儿的，也是醉了。
5 大幅优惠从哪补
现在的很多4S店动不动就搞大甩卖，少则优惠几千，多则优惠几万，但很多优惠都是有条件的，比如加装配饰。
很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。其实现如今，卖车已不是4S店的主要利润来源，后期的保养与捆绑销售才是主大头，不过车都卖不出去了那谁还来保养，咋赚钱啊，仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊，所以车价必须各种便宜。
反之，很多畅销车的加价，其实是为了弥补多数车型的亏损，毕竟一个品牌能畅销的车型也没几辆。很多4S店更是卖车亏了很长时间，就等一款车来加价了。
6 PDI检测费出库费实际上是4S的事
这个现在也是分地区分品牌甚至分店铺。
很多不咋地的牌子或者店铺，都会在付款时多出很多交费名目，比如说出库费、PDI检测费，实际上这些根本就不应由车主承担，没有PDI过的车辆是不允许交付给消费者手中，PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。
因为新车从生产厂到达经销商处经历了上百上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检查必不可少。
但这笔费用原本是不向顾客收费的，无论消费者是否缴纳这个费用，这都是4S店交车前必做的项目。如果有4S店不做PDI就把车卖给消费者，三倍索赔那是妥妥的。
7 很多问题不归4S管
车圈里，见过很多车主因为车辆的各种问题维权甚至曝光4S店的种种行为，其实4S也有自己的苦恼。
很多车主反映的问题确实存在，但这些问题根本不是4S所能解决的，也不是4S该做的。因为很多车型的问题就是打娘胎里带出来的，天生的缺陷，4S不是神医，也不能化腐朽为神奇。
而很多汽车厂不负责任，把问题都推给经销商，自己拿到钱就不认账，真不是少数。
所以有时候与其和4S扯皮，不如直接把矛头对准车企，从根源上解决问题。就像是当年某些SUV的断轴，大众的DSG、速腾的后悬架或是万春雷把上汽大众告上法院，这些本就都不是4S能解决的问题。
8 过度维修 or 以换代修是常态
保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头，在国内，4S过度维修基本是常态，各种猫腻简直不要太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，以换代修，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换。
没法一一举例，没有特别专业的知识也很难判断。基本原则就是找些信誉比较好、比较规范的4S店解决问题。大家都这么忙，整天学汽车维修知识也不现实。
评中评说：
有一点泡泡自始至终都觉得，不管车辆出现什么问题，4S店的态度很重要，千万不要一副爱谁谁，爱买不买的姿态，出问题不可怕，可怕的是出问题后的态度。态度决定一切，态度决定成败。