昨晚在酒吧，我邂逅一位半老徐娘。虽然四十多岁了，但她依旧风韵犹存，我们推杯换盏、打情骂俏了一会儿，她用迷离的眼神看着我，问我有没有试过母女XX。我对她兴趣倒不是很大，想想她年轻的女儿，我瞬间就打起了精神。
我们又喝了一会儿酒，她说，今晚算你走运了哦。于是走出酒吧，我们准备开车去她家，她看了一眼我的车说到：“你开个破长安还想泡我们？我妈是不会同意的！”
我恼羞成怒说，阿姨你看好了！我这车可是——讴歌 MDX！
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图文部分
网友们都戏称讴歌是“长安王”，因为长安和讴歌的车标，基本等同于6和9的关系。
讴歌的车标倒过来看，就变成长安了，尤其是方向盘打了一圈的情况下。
因此真有许多小白对讴歌和长安傻傻分不清楚，一点不开玩笑。
不光车标像，长安部分车的中网似乎也有点讴歌的意思。
感觉这车和讴歌的关系就好像“娃哈哈”和“娃啥啥”，“雪碧”和“雷碧”，“大白兔”和“大白免”，这种不可描述的关系各位可以自行体会……
长安到底有没有山寨讴歌咱们不说，但是如果从销量上来看，讴歌叫长安一声“大哥”都不为过……
不知大家有没有听说过“讴歌4S店大面积亏损，单月销量不足10台”这样的新闻。
换做其他热门品牌，可能单单一款车型，一个店的销售一个月就可以卖掉几十台！
而讴歌一整个4S店，一个月连10台车都卖不出去，估计当年开讴歌4S店的老板，现在正在过街天桥下面用凉水就着煎饼果子充饥吧……
讴歌在06年进入中国，国内打拼近10年后，2015年在华全年销量仅为4100台！
是的，你没看错！就是肆仟壹佰台！
这样的成绩自然不能让讴歌满意，所以他们开始向中国市场妥协。讴歌与广汽合作，进行国产，并推出了更适合中国市场的紧凑型SUV——CDX。
2016年，讴歌有了国产CDX的加盟，年销量突飞猛进，暴涨至9000台！
几千台的年增长，对于别的品牌可能只是一小步，但对于讴歌来说，绝对是一大步！大到能扯着蛋！
对比一下，同年奥迪的销量是59.1万台，讴歌连奥迪销量的一个零头都比不上。同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪，年销量均突破10万台。
讴歌这样的超低销量也导致二手车市场上车源稀缺，二手讴歌堪比二手车市场上的大熊猫，绝对是一车难求。
别看讴歌在国内卖的这么差，在美国，讴歌可是神一般的存在。
1986年本田在北美创立了旗下豪华品牌讴歌，旨在改变美国人对于日本车廉价的刻板印象。
讴歌一经推出，在美国大获成功，1987年讴歌就成为了全美进口豪华车的销售冠军。
在1987年的下半年，丰田和日产看到了讴歌的成功大受刺激，也分别宣布创立自己旗下的豪华品牌，也就是现在的雷克萨斯和英菲尼迪。可以说讴歌是日本三大豪华品牌中的老大哥。
但是在中国市场，老大哥的日子可是不太好过。
讴歌在国内卖的这么差是有原因的。
首先，讴歌的产品系列设置非常单一，一款车型基本上就只有一个排量、一两个配置；
其次，讴歌不论外观还是内饰，并没有给人带来豪华感，甚至跟豪华都挨不上边；
最后，讴歌车型定价的蜜汁自信让消费者望而却步，由于讴歌主要针对的是北美市场，高达3.5L、3.7L的大排量成为了旗下产品的常态，在国内市场饱受高排量税的困扰，再加上全进口的关税和自身品牌溢价，成本根本降不下来。
讴歌的定价到底有多高呢，就拿我们手里的这台讴歌MDX来说。MDX的定位是中大型SUV，这是一台2010款标准版，当年指导价81万！
让我们来看看它的竞争对手当年的定价：
除了当年的奥迪Q7只比讴歌MDX贵5000块以外，其他的竞争对手全部都比讴歌价格便宜。
对于当年的消费者来说，他们的心是得多坚强，才能放弃奔驰大众奥迪等热门牌子，而去选择一个闻所未闻的阿库拉？
当然了，讴歌新车的定价虽然高，但是对于二手车来说，这未必是一件坏事。
我们手中的这台讴歌MDX11年5月上牌，表显里程15万公里，让我们再来对比一下同是11年上牌的它的二手车竞争对手的价格：
可以看到讴歌的这些竞争对手的二手车价格基本都在30多万的区间内徘徊，但是这台讴歌我花了多少钱收呢？
22万！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈……
这个价格买到跟X5、Q7一个级别的SUV，简直便宜到爆炸！而且它的越野性能也绝对是同级别数一数二的，这个话题咱们在后面细聊。
这台讴歌的原车主来自山东菏泽，在微博上联系的我。他想把家里的一台雷克萨斯ES250和一台讴歌MDX打包卖掉。看来这哥们真是个高端日系粉，不知他家还有没有英菲尼迪。
原本我只看上了他的雷克萨斯，不想要讴歌，因为实在是难出手。
但是他一定要两台打包一起卖，宁可价格便宜一些。
看在低价的份上，我就勉为其难收了吧……嘿嘿嘿，毕竟谁愿意跟钱过不去呢？……
当时我还特意派小伙伴跑去山东鉴定了一下。这台讴歌MDX2011年1月从加拿大出厂，2011年5月上牌，表显里程151270公里，只有前面两个翼子板和右后门有做漆，其余覆盖件没有喷漆也没有拆卸。车况还算不错。
最终我扛着青龙偃月刀砍到了22万，收了这台讴歌MDX。
车子拿回来之后，要做的第一件事就是内外精洗，经过高速奔袭，这车脏的真不是一星半点！
鞋印、烟灰和各种垃圾……都说男人的车就是男人的脸面，车脏成这样再开出去，我也就没脸了。
常年不用的第三排座椅积满了灰尘。
内饰精洗就不用我亲自上手给大家表演了。
原车主留下来的脚垫特别的厚，垫在油门下面，挡住了大半的油门行程。精洗之后，这个套脚垫被我拆掉扔了，拆掉后我发现这下面居然还有一套原厂的讴歌脚垫……
垫三层脚垫，就好像穿三条内裤一样……这车主真是爱车心切，也不嫌捂得慌啊……
车子的发动机故障灯亮了，提示检查发动机排放控制系统。
据排查这是因为发动机的后氧传感器坏了，更换一个后氧也就是200多块钱的事。
这是出乎我意料之外的事儿，原本以为要花大价钱去收拾。没想到仅仅只花了本田的配件价格。
讴歌的一大优点，就是虽然做为一个豪华品牌，但是维修保养你完全可以享受本田的低廉价格，因为它的许多零件都和本田通用。这是其他豪车根本不具备的特点。
而且同年份的宝马奔驰，基本漏油都漏得逆流成河了，而且机械部分维修特别麻烦。但讴歌的机器还相当干净，除了油底壳稍微有点油渍，其他部分干爽无比，完美继承了本田买发动机送车的优良传统。
在新车阶段，对于一个将近小百万的豪华SUV来说，耐用省心并不是大家最关注的，豪华面子和逼格才是第一诉求。但对于二手车来说，耐用省心就变得尤为重要了，毕竟谁也不想天天去逛修理厂。
所以日系车为啥年份越靠后，相对德系车来说要更保值，这就是原因。
虽然这台车外观看起来并没有富贵奢华之气，但是你能感觉它那种沉稳霸气的气场，绝对是一台低调到不能再低调的座驾。
做为一台七座的中大型SUV，MDX的第二排空间绝对没得说。
而且第二排座椅中间的底盘没有隆起，长途坐在第二排中间也不会感觉不舒服。
我一直认为这钟七座车的第三排座椅都是给没有腿的人设计的，但是实际体验后我觉得还可以，像我这种一米八（减7厘米）的壮汉坐进去没什么压力。
不过跟所有7座SUV一样，仅限于短途乘坐。长途的话还是建议留给小朋友或者没有腿的残障人士。
第三排座椅放倒后，后备箱空间那是相当的大。如果再把第二排座椅放倒，睡两个人是完全没有问题的。有了它，一大笔开房费就省了……
我也终于明白为啥讴歌要在10款MDX上加上后排隐私玻璃了……
讴歌的内饰设计比较务实，虽然说不上豪华，但同级别其他选手其实也大多半斤八两。
除了缺少无钥匙启动和无钥匙进入让我略觉遗憾，其他该有的配置大致都有。
10向电动座椅调节、后视镜电动折叠、方向盘电动调节、座椅记忆、电动尾门、座椅加热、三分区自动空调、换挡拨片、自动大灯，这些配置全部在列。
我认为这些配置都是最实用的，像那些什么红外探测啊、自适应巡航啊，这些配置就好像男人秋裤上的那个洞，虽然它就在那，但是你从来没有用过！所以说在这些配置上花钱基本上等于白花。
这台MDX还配备有ELS音响， ELS音响原本属于日本松下旗下的高端品牌。
美国汽车杂志《Road and Track》曾评价讴歌的ELS音响：“唯一可以与讴歌的音响效果相媲美的只有世界上最好的音乐厅。”
讴歌MDX在10款的时候进行了一个小改款，增加了不少配置。
有电动尾门、方向盘电动调节、拨片拨片、第二排座椅移动、自动大灯、后视镜记忆、后排隐私玻璃、防紫外线隔热玻璃。最重要的是10款从5速的变速箱升级成了6速。（划重点）
这也是在二手车市场上，10款MDX比09款贵那么多的原因。综合来看，还是10款的MDX更具性价比。
10款的MDX搭载一台3.7升V6自然吸气发动机，最大功率309马力，最大扭矩370牛米。这么大的动力推动两吨的车身还是比较轻松的。
别跟我说什么大排量自然吸气发动机费油，自然吸气动力输出的那种线性感觉是涡轮车无法比拟的，这年头你想买这么大排量的自吸发动机还没有呢！而且这个级别的车哪台不费油？买这种车就不要在乎油耗了。
讴歌MDX还搭载了他们自产的黑科技，SH-AWD四驱系统。我们都知道，一般基于横置发动机的适时四驱系统大部分都是“假四驱”，它们平常以前驱为主，只有在极端情况下后轴才会被分配一定的动力，而且最多分配50%。
但是SH-AWD系统不同，它可以实现前后轴扭矩在90:10和10:90之间变化。这还不是这套四驱系统最厉害的地方
MDX的后桥差速器有一组对称的多片离合器结构，它可以通过电脑控制，实现左右后轮的动力独立分配。轮左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这就有点厉害了，在车辆过弯时，电脑会把动力分配至外侧车轮帮助车子更好的过弯。
这样的四驱系统几乎可以完爆那些公路SUV，而且真正越野的时候也是实力不俗。
总结一下，在二手车市场上，稀有的讴歌MDX是这个级别你可以买到的最便宜的选手。或许它没有其他车型的豪华与名气，但是它低调、空间大、维修保养便宜，还有超级厉害的四驱系统。所以二手的MDX其实是除了那些主流品牌之外的一个不错的选择，毕竟它省钱啊！
好了，这一期的堂主撩车就到这里了，咱们下期再见！
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