这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
对于搭载内燃机的摩托车而言，离合器是一个必不可少的装置，所以目前市面上的全系车型都是有离合器的。只不过它的工作形式不同，操作方式也会有差异，实际的效果也会有区别。
众所周知燃油摩托车之所以会疾驰而过，主要是发动机提供的驱动力，在保证着它所需的可持续动力。但是为了实现发动机驱动力的利用最大化，任何摩托车都会有一个变速装置，只有这套装置和发动机完美配合，当前车辆的动力表现才会接近于理想状态。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
但问题来了，如果直接将发动机和变速箱连接，那么车辆的停车，起步，升档，降档就会不那么流畅，还会出现很多弊端。所以就需要一个发动机动力传输过程中的，缓冲装置用来传输或者切断驱动力，而这个装置就是离合器。
摩托车离合器从工作形式上可以分为手动和自动两大类，从运行环境可以分为干式和湿式。而题主想了解的就是摩托车离合器的工作环境。换言之因为工作环境的不同，才出现了摩托车离合器干湿之分。
如果不考虑工作形式，只考虑工作状态，那么干式和湿式离合器的应用场景是对等的，只不过因为跨骑类车型市场保有量大，所以小伙伴们对于湿式离合器的了解可能会更深刻一些。
离合器所谓的形式既然是由工作环境所决定的，那么这里就必须要引入发动机润滑系统。摩托车的润滑系统相对会比较简单，大部分车型主要还是以压力和飞溅为主，而它的润滑液体就是我们热衷于更换的发动机机油。
所以湿式离合器就是特指，将其浸泡在润滑油中的分离装置，而摩托车干式离合器则是和润滑油不直接接触的。
这样不一样的工作环境，使得湿式离合器的使用寿命会更长，毕竟它长期浸泡在润滑油中就能够得到充分的润滑和散热，但与此同时这类离合器，因为润滑油的原因会很容易出现打滑现象。
而干式离合器恰好会和它相反，虽然它的结合能力会更好，但因为缺少了润滑和散热，所以就会有明显的噪音，并且摩擦片的使用寿命会比较短，保养也会相对比较麻烦，需要定期清理杂物。
既然摩托车干湿离合器有了使用的效果上的区别，就会应用在不同的车型上，一般情况跨骑通路摩托，以及非功能性玩乐摩托都会采用湿式离合器，而常见踏板车基本上都会使用干式离合器。
但是一些高端车型也会反其道而行之，比如一些功能性的大排量玩乐车或者赛事车辆，就会采用干式离合器，因为它们更在意动力传输的直接性，不会考虑其他因素。
但请注意，踏板摩托车的干式离合器和跨骑类摩托车的湿式离合器，工作原理是完全不同的，操作方式也会有明显区别，所以不能一概而论，混淆视听。
总而言之，对于常规跨骑类摩托车而言，湿式离合器会更符合这类车型的用途，并且随着滑动离合器的融入，润滑油品质的不断提升，手动湿式离合器才是这类车型的理想选择，毕竟它结合平顺，使用寿命长，保养简单。而对于踏板摩托车而言，只要它使用无级变速就必须标配干式离合器。
至于题主比较关心的另一个问题，三阳的“哈士奇”采用的是哪种离合器？其实这个答案非常简单明了，既然它是踏板车那么一定就会装配无级变速箱，自动干式分离离合器，这没有什么好怀疑和纠结的？
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