许多朋友买完车后，都会给自己的汽车安装上一个大大的中控屏，这个屏幕可以导航，可以放AVI的电影，可以做很多的事情。但当我问他们这些功能使用的多么？他们通常都撇着嘴说“车载导航不但更新慢，操作还麻烦，还不如我的手机呢”。
的确，这是通病，很多车主花了几K（选装或车价包含）的价格买了多媒体中控屏，但因为人机交互不友好、车载导航等功能信息滞后、无法连入互联网等等问题而束之高阁。取而代之的就是车载手机支架销售的十分火爆。
但不管手机的屏幕有多大，如果行车中要找歌或者寻找下一个目的地，此时使用手机还是会分散司机的注意力，具有一定的安全隐患。所以如何去制造一台既符合当前车主的使用习惯（要向80、90后群体倾斜），同时增加行驶中的安全性成为许多主机厂迫在眉睫的事情。
可对于奇瑞来说，它们的Cloudrive智云互联行车系统已经发布到第3代。与前两代产品相比，除了增加手机远程控制功能外，不管是系统的界面还是体验都更多的面向80、90后群体的使用习惯。那么，第3代的Cloudrive智云互联行车系统具体解决了什么问题呢？
它解决的是导航的问题
相信现在还用凯立德地图的朋友一定使用的是古老的功能手机。而智能手机的导航分为3大派：百度导航派、高德导航派和其它导航派。在Cloudrive 2.0时系统只有百度导航。那么新加入的高德导航可以让更多的用户更加安全的使用奇瑞的汽车。
它解决人机对话问题和人工智能的问题
与科大讯飞的深度合作让汽车首次可以让人类通过语言指令来完成相应的动作，之前的“小艾，你好”只能控制多媒体及地图的相关的指令，而Cloudrive 3.0则可以完成诸如关窗开窗等操作。同时与联通提供的全时4G网络（提供车载WIFI算是再基本不过的功能）可以把用户的语音秒传到云端进行识别，这样即便大家的普通话不是很好，一样能获得极高的识别率。
同时奇瑞的团队为Cloudrive 3.0设置了一系列的智能场景判断，比如“很高兴遇见你”是一句很普通的客套话，同时也是一家餐厅的名字，而当说出这句话后，Cloudrive 3.0会通过时间、地点以及用户的使用习惯来判断是想去吃饭还是想干嘛，从而做出更加符合车主预期的判断。
它解决了90后们使用习惯的问题
大家都知道特斯拉是大屏中控台的开创者，但它的用户界面真的太不友好，只是为了找到后备箱的开启开关就花了接近20分钟才完成，实话实说要不是因为它是特斯拉我就就走了。现在是个性化的社会，难道还要忍受主机厂那呆板的界面设置么？奇瑞Cloudrive 3.0说：不用！因为Cloudrive 3.0的视觉路径十分的清晰，而且，首屏内置了最常用的约30个APP，而且它直接支持500多个APP，所以基本上这个Cloudrive 3.0系统就是一台功能强大的90后专属车载终端。
它解决健忘症、强迫症患者的用车问题
有这么一个场景，车在家而人在出差，家人需要到车内拿一个东西，拿着电话遥控他们半天都找不到钥匙，那种气急败坏的感觉想必大家都有过体验。但对于Cloudrive 3.0，或者说对于搭载Cloudrive 3.0系统的瑞虎5x来说，这根本就不是问题，只需要通过手机远程把车门打开就行，然后再远程锁上，解决了很多口舌之烦。
还有一个情景，那就是不管是夏天还是冬天车子里面要么冷要么热，Cloudrive 3.0可以提前启动空调、提前完成发动机的预热，这样用车的生活会更加的便捷。
车载君相信这俩功能在某些车型上已有提供，但看看它们的售价就知道价格不菲，而奇瑞在旗下售价亲民（5x还没上市，但参考奇瑞价格体系就知肯定不贵）的瑞虎5x上就可以体验到，可见奇瑞在智能出行领域称霸的决心有多大。
可以说，经过多年研发，奇瑞已经在信息娱乐与车联网技术、智能互联等领域取得了突破进展。而在未来，奇瑞还是会以丰富的智能技术储备，满足不同区域不同人群的消费需求，不断探索中国市场未来出行方式，构建智能汽车和智慧出行新生态。