空气悬架这个配置，对于我们普通消费者来说，听得多见得少。一般家用车上还真没有，通常只出现在豪华车上。跟传统悬架由弹簧和避震组成不同，空气悬架采用“气囊”（空气弹簧）来控制弹簧的软硬，调整车辆的离地间隙。虽然高级，但配置和维修成本属实不低。因此，国产品牌中搭载空气悬挂的车型并不多，简单搜索，有且仅有以下这几款：
蔚来ES6/ES8
补贴后售价：33.80-50.00万元/43.65-59.10万元
蔚来ES6/ES8配备空气悬架可能会让人觉得有些莫名，毕竟这是主打舒适性的城市SUV，不太会出现在环境恶劣的路面。但从另一个角度来看，空气悬架其实是电动汽车的理想选择。
首先，对于电动车而言，续航里程是它的重要参数之一，各家车企都想方设法让这个数值更好看，其中降低风阻和减轻车重就是性价比最高的选择。搭载空气悬架的ES6、ES8，在高速行驶时可以调低底盘离地间隙，降低能耗，帮助汽车拥有更高的续航里程。
其次，相比传统悬架，空气悬架少了很多的金属零部件，整体的重量也有所减轻，这也有助于电动汽车实现更低的能量消耗。
再次，传统燃油车的车内大部分噪音是机噪、胎噪、风噪，底盘和悬架产生的噪音容易被忽略，但电动车不一样，在低速行驶时，几乎听不到任何噪音，此时底盘和悬架发出的声响会让人无法忍受，而采用空气悬架的ES6、ES8能为整车贡献更好的NVH效果。
红旗HS7
指导价：34.98-45.98万元
红旗HS7全系标配软硬可调节悬架功能，高配更是有空气悬架，搭配上全时四驱系统，让红旗HS5在驾驶时不仅有着较高的通过性，还能过滤崎岖不平的路面带来的震动。
具体来看，该车采用前双横臂式/后梯形臂式多连杆设计。博格华纳三种模式：2WD后驱、AWD、4WD，四驱模式应付越野，两驱则是平时驾驶选择，加上空气悬架抬高后的离地间隙为245mm，辅以陡坡缓降和坡道辅助功能，足够应付大部分的越野路段。
在售价上，红旗HS7带空气悬架的配置价格仅为奔驰GLE和宝马X5的一半左右，结合它的高品质，完全可以用物美价廉来形容。作为国产车型向高端SUV领域进军的产品，红旗HS7做到了我们心目中国产豪车的样子，而且售价也比同级别的合资车/进口车更有优势。总的来说，作为国产高端车型的代表，红旗HS7未来一片光明，需要的只是时间的沉淀。
北京BJ90
指导价：98.80-128.80万元
作为一台售价百万的国产中大型SUV，BJ90的行驶质感无疑是顶级的，这样的体验，离不开双叉臂式前后独悬和空气悬架的搭配，并配合中央差速器，无论是乘坐的舒适性还是越野脱困能力都有保证，总体上没有辱没这个级别的应有表现。
源自奔驰GL级的技术，动力总成、空气悬架等主要部件均为进口，搭载3.0T V6和4.0T V8大排量发动机匹配9AT变速箱。全系空气悬架，可以自主调节悬架高低、软硬，实用性很强。从机械素质层面来看，北京BJ90的三大件有着和它的“原型车”一样的实力，绝不会令人失望。
不过，这台车的指导价是“普通百姓买不起，富商老板看不上”，毕竟前面介绍的红旗HS7，顶配带空气悬架也才卖45万，北京BJ90实际成交价格肯定没有标的那么高，而且有现车，对于喜欢奔驰，又有“矿泉水瓶装茅台”这样低调需求的朋友，不放捡个漏。