最近，豫姐总听跨城上班的朋友说起，郑州绕城高速免费政策又变了，上下班成本又增加了。
要么选择多花时间，要么选择多花钱。
豫姐的记忆还停留在上个月，不是刚公布郑开兰和郑港间高速公路免费通行政策么？
郑州绕城高速免费政策，确实变了
豫姐的好朋友刘女士，住在上街，公司在惠济区。每天走高速上下班，不到一个小时，收费8块。
5月疫情解封再上班，她本来很开心，下了高速喜提账单14块，满脸问号：
咋还涨价了？
郑开兰和郑港间高速公路是新增了免费路段和站点，但是很多朋友都忽略了一个重点：取消“通过即免费”。
豫姐了解了一下，最新的免费路段和站点如下
郑开兰间免费通行政策：
郑州籍、开封籍牌照ETC小型客车（9座以下，含9座），在17个指定收费站点之间，上下站口产生的通行费，由郑州市、开封市、兰考县政府统缴、车主免费通行。
郑港间免费通行政策：
新增了机场、京港澳、郑民、商登、安罗5条高速公路87公里，新增了7个收费站。
对郑州籍牌照ETC小型客车（7座以下，含7座），行驶在指定路段且上下站口均在免费路段上的车辆产生的通行费，由郑州市人民政府统缴，免收车主通行费。
未来免费路段上新增的收费站，同样享受此政策。
免费高速路段增加，大家都很开心，但是，免费的方式也变了。
之前是“通过免费路段即免”，现在调整为“行驶在免费路段，且上下站口均为免费站点的车辆，才能享受免费政策”。
这是什么意思呢，还是以刘女士为例。
她下班从惠济回上街，走连霍高速，惠济到沟赵这段的通行费，之前是直接免除的。
现在，她要想免费，从惠济上站后，到沟赵要先下站再上站，才能免费。
郑开兰间免费通行政策，也是同样的道理。
概括一下，如今想要享受以上免费政策，需要同时满足4个条件：
而且，郑开兰、郑州(含郑港)免费通行政策相互独立，并不互通。
所以，如果在郑州和开封之间跨区间通行，在满足以上4个条件的同时，还要从两个免费政策区间的重合站点，下站再上站一次才能实现全程免费。
再举个例子。
从郑州航空港区站至开封南苑站，要从郑州航空港区站上站，在郑庵站或姚家站（两区间重叠站点）下站再上站一次，然后到开封南苑站下站，才能符合免费要求。
晕了吧？建议收藏分享文章，搞不懂的时候看看下面这张图。
红色的是郑州免费站点，蓝色是开封免费站点，绿色是重合站点。
通俗地说，如果在郑州，就是：红上红下，蓝上蓝下才能免费。
如果在“郑州绕城及郑港间高速”和“郑开兰高速”间跨区域通行，就要在图中绿色站点处下站再上站一次，就能享受两区域免费通行。
免费通行政策，为什么要变回去？
为啥说是变回去呢？
2020年6月前，豫A牌照ETC小客车行驶高速公路入口在规定的免费收费站和免费路段时，才享受免费。——必须在免费站点上站才免费。
2020年6月起，全国高速公路收费模式和联网收费系统改变后，无论从哪个站口上高速，只要通行了免费路段，就可以直接免除。——通过即免费。
2022年5月5日起，必须在免费路段上站且下站才能免费。
这就给大家提供了一个新选择，省钱还是节约时间？
鉴于现在油价这么贵，豫姐选择能省一点是一点，当然也不止我一个人这么想。
“郑州到周口来回就省四五十，可不是小数，我宁愿排队。”
“新郑到许昌，多排半小时，立省30块”
“真挺麻烦的，但谁花钱谁说了算”
为啥要调整政策呢？
有这个疑问的朋友不少，在人民网-领导留言板上，不少网友都在咨询相关问题。
其中，一位网友的提问得到了回答：
看了好几遍，咱也没看懂。
但里面有一个关键词：政府统缴、车主免费。
郑州绕城高速免费，是从2011年起开始实行的。
当时，郑州市为解决城市交通拥堵问题，通过政府购买服务方式，实现郑州籍小型客车免费通行绕城高速。
后来逐步扩大免费范围，将新郑、新密、登封市域相关高速公路纳入政府购买服务范围。
所以说，免费只是车主不花钱，由政府财政承担。
据12328交通运输服务监督热线工作人员表示，之所以调整，是因为增加了很多免费站点，如果想免费，必须这样走。
其他城市在取消收费上是咋做的？
深圳：回购高速公路
2016年初，深圳发布公告表示将回购三条高速公路，并以投资方式调整的方式将一条在建高速公路免费，总费用约为60亿元。
海南：高速不收费，费用加在油费里
1994年1月1日起，海南省将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。
2008年，海南再次进行机动车辆通行附加费改革，宣布该省取消执行了15年的“燃油附加费”，改征机动车辆“通行附加费”。
3.重庆：机场高速免费，实行年票制
2003年1月1日起，重庆机场高速公路不再收取通行费，而将其纳入主城区路桥收费改革范围——购买了7桥1隧道13条收费公路年票或次票的车辆，均可免费通行，年票和次票价格不变。