记得在最初的时候，日系汽车在我们国内一直走着省油居家的亲民路线，特别是在最近几年，日系旗下的日产，丰田，本田在国内都拿下了庞大的销量，其中特别就是日系丰田汽车，在国内可以说是响当当的合资品牌，在全球也是深受消费者青睐，而在2019年的时候，丰田集团斩获了1075.21万辆，在国内总销量排名上面占据第二名，这也就意味着丰田汽车不仅仅在国内深受消费者信赖，更是屹立在全球，而日产—雷诺在2019年拿下了1016.29万的总销量，在全球占据总销量的第4名，而旗下的日产主打的便是亲民的性价比和超强的品质性，另一个雷诺则是一直坚持的纯进口的平民化品牌，两者在全球近乎根本不缺销量，不妨我们就把视角放在国内SUV车届市场来说吧！
在国内SUV车界市场里面，日产家族的奇骏是在国内市场最拉销量的车型之一，在国内单月销1.5万+还是很轻松的，但紧凑SUV车型的成功并不能支撑得起日产在国内的总销量，其中在SUV车系市场里面的日产途达，日产劲客在国内的销量并不是很令消费者满意，特别是日产家族最良心之作—日产楼兰，在国内销量方面一直不被消费者待见，即便是日产家族在国内的产品影响力再强悍，但依然没有带动其在华的销量。
要知道，日产楼兰可是日产家族在华最中意的中型SUV，在国内所秉承的造车精神和造车工艺更是其它合资车所不能媲美的，在内饰档次感方面可以说是和奥迪Q5L，宝马3系在同一个水准，而其目前是一款入门不足24万且顶配不足38万的王牌SUV，毫不夸张的说，这般定价是和同级别的途观L，汉兰达在同一个水准，并且部分地区还出现了3—4万的降价，但是谁曾想降价之后其在国内销量方面依然没有任何起色，当笔者深度了解整车产品实力和造车精神之后，才发现其在国内算是最可惜的日产好车。
首先在空间感方面，当前这款日产楼兰所提供的长宽高分别为4897mm，1908mm，1691mm，在轴距方面更是达到了2830mm，那么这般空间数据，要比同级别的途观L和汉兰达更加大气一点，且在车身结构方面还提供了5门5座，那么这般空间，在车内座椅方面根本感觉不到任何挤压感，同时在车内更是加入了前后置中央扶手，气氛灯，后排出风口，感应后备箱等很多配置组合，使整车开出去在舒适感和使用感方面可以说是和宝马3系和奥迪Q5L豪车差距不大，那么可惜的日产好车，车重1吨9+破百9.6秒，满箱900km，降价都没人识货。
在颜值感方面，当前这款日产楼兰在车身前脸方面采用的是大盆地的进格栅设计，且在进格栅的细节处还包裹了很多条银白色的饰条装饰着，再匹配上犀利感十足的矩阵式LED大灯组，以与前脸大气的进格栅相匹配，整车在前脸方面给人一种视觉效果极其强烈的视觉体验，同时在车身侧面采用的是236/65 R.18轮毂，还与铝合金行李架，溜背式是车顶，车门扶手等实用性配置组合，同时在车身尾部还有精致感十足的燕尾熏灯，圆通排气孔，家族车标将这开出去在回头率方面真的是要比其它车型更加吸引消费者。
转入车内，可以说是日产楼兰最大的亮点之处，使整车给人一种40万豪车的奢华感，整车在内部用的都是高质量的仿真皮材料包裹着，在车内中控方面采用的是10寸的中控大屏和机械感十足按键，还与可开启的全景天窗，三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘，电子换挡杆，电子握把，车联网，索尼音响等很多科技感十足的配置组合，使车内在配置感和档次感方面还是非常丰富的，而在这般科技感的基础上，更是加入了无钥匙启动，定位巡航，自适应导航，360全景影像，胎压显示，自主驻车以及最新一代的隔音棉所彰显的静谧性远不是其它车型能媲美的，真的是日产家族的精品好车啊。
在动力效果方面，日产楼兰所提供的是2.5L和2.5T的两款发动机类型，其中2.5L的发动机可以爆出186匹，使其最大扭矩方面可以达到229N.m，在日常驾驶方面的最高车速可以达到180km/小时。另外，2.5T的发动机是油电混动型，采用的是机械增压，使其最大马力方面可以达到245匹，最大扭矩方面达到了330N.m，在百里最快仅需9.6秒即可破百，在结合上72L的油箱容积，也就意味着满箱可以跑900lm。
而这般动力效果要比同级别的途观L，汉兰达，探岳更加占据着绝对的优势，在这般提速效果方面，日产楼兰整车重量方面是在1吨9左右，还有全系标配的无顿挫变速音箱，大师家族的底盘调校，前置前驱，独立悬架以及部分版本还加入了四驱系统，差速器，多片离合器等很多稳固感配置组合，使这款汽车在困难的道路上依然拥有着超强的舒适感，也就应征了那句：可惜的日产好车，车重1吨9+破百9.6秒，满箱900km，降价都没人识货。
总之，当前这款日系楼兰整车的颜值感都是围绕着“奢华”“霸气”而展开的，而其也是日产家族核心之作，并且其所提供的舒适感，配置感，安全性，动力性，燃烧性等很多方面的优势都是可圈可点的，同时更是拿出了车重1吨9+破百9.6秒，以及满箱跑900km的诚意，在国内售价方面部分地区更是拿出了部分降价，但谁曾想其在国内依然是属于没人要，无人欣赏的状态，那么在国内有这般销量，完全不是因为这款汽车在产品影响力和品控实力方面的因素，在我看来其主要原因还是因为定价方面的因素，在前期把自己的名声给搞臭了，所以才换来的今天这般销量，我对于这款日产家族的精品豪车，我想用一句可惜的日产好车便是对他最好的证明吧！