军马未动，粮草先行，即便是元首最坚定的战士、即便是纳粹最忠实的党徒，几天不吃饭也会变成一摊任人宰割的鱼肉，所以在后勤补给上，德军高层乃至纳粹领袖希特勒可都不敢有一丝一毫的马虎，不说日常伙食野战口粮，单单是装备于作战部队，到处随军队机动的野战炊事车，就是德军强大后勤保障的一种体现。
早在19世纪初的时候，最早的手推式四轮炊事车就在普鲁士诞生了，这种靠人力拖拽移动的特殊车辆，在1848的第一次普丹战争中起到了不小的作用。但是真正意义上的野战炊事车却成型于十九世纪的末期，德国的卡尔·鲁道夫·菲斯勒在1892年发明了这种公认的人类历史上第一台野战炊事车。
这种特殊的马拉牵引车最明显的特征就是拥有着一根又长又粗大烟囱，一到宿营地，这种拖车的烟筒就开始冒出寥寥炊烟，为此士兵们还给它起了一个“炖肉大炮”的外号。在第一次世界大战中，这种车辆有力的保障了士兵们的日常饮食，但是冒出来的炊烟也很容易暴露自己的位置，成为炮兵的攻击目标。
到了第二次世界大战的时候，轻型野战炊事拖车装备到了连排一级，而营级单位配备的是大型野战炊事车，正式名称为1913型陆军野战炊事拖车，比起连级的1914型陆军野战炊事拖车（Heeresfeldküche Modell 1914）来，营部的炊事车功能更多体积当然也更大。至于团级部队，除了大型野战炊事拖车之外，还有专门的后勤补给队服务于这辆野战炊事车。
相对于一战时期的产物，二战时的德军野战炊事车虽然做出了不小的改造，但是大体上还是延续了前辈的主体框架，这种炊事车一般可以分为两部分，靠前的是专门装载食材口粮的补给车，另一部分则是用来加工食物的移动厨房。一般步兵部队的野战炊事车靠着双马或者四马来牵引，补给车厢上方是厨师和马夫的位置，而机械化部队则现代多了，挂在汽车后面跟着队伍跑就行了。
根据资料显示，德军大型野战炊事车单单一个煮饭锅是容量就达到了200升左右，一次就能准备好两百人一餐的食物需求。这种双层结构的压力锅，两层锅体之间的液体，可以使锅内食物受热均匀，不但能大量节省料理时间，熄火后还能达到保温作用。而轻型炊事车烹饪锅容量为110升，虽然小了点，但是填饱百十人的肚皮绰绰有余。
野战炊事车有独立的炉灶，燃料则为煤炭、焦炭甚至木材，考虑到烟囱排出的炊烟容易暴露己方位置，所以设计了独特的过热装置，关闭其安全阀就可以隔绝炉灶内的空气，炉火随之迅速熄灭，但是大量的热量却闷在炉内，这样的设计大大减少了燃料的消耗。
值得一提的是，德国陆军一个连的炊事人员只有厨师与助手两人，单单两个人每天就要准备百多号官兵的伙食，每天天没亮就要起来烧水做饭、和面烤面包，加上中餐晚餐，没有个好身体一天还真撑不下来，怪不得德军炊事兵都有个做“厨房公牛”的绰号。