曾经B级车的销量王者，现在却成为人们调侃的对象，而且还形成了一种怪相，只要是跟汽车安全相关的，大家第一时间就想到了帕萨特。为什么只有帕萨特在人们心中挥之不去呢？因为这辆车曾经是好多人的梦想，但还是为了“保命”选择放弃它。尽管如此，喜欢帕萨特的还是很多，平均每个月9000台的销量，也是很多车企梦寐以求的。但是相对于以前来说，这点销量根本不值一提。
外观方面，主要区别就在于中网的样式变了，采用了分段式设计，这样层次感更加分明。但帕萨特再怎么改，永远偏向商务风，所以也不会有很多花里胡哨的东西，基本还是采用大众的家族式设计。加上商务风格的定位，就决定了帕萨特注定不会受到年轻人的关注，消费群体还是以中年人为主。
内饰方面，说实话大众不管是改款还是换代，大家对它的内饰都是嗤之以鼻。万年不变的颜色基调，再加上中控台的布局，让人容易产生审美疲劳。对了，还有一条横贯驾驶室的装饰条，这就是传说中的“万紫千红一点绿”，显得格外的醒目。
动力方面，帕萨特提供了两种动力组合，1.4T和2.0T的发动机，都是搭配的7速双离合。1.4T发动机有150匹马力，而2.0T的高功率发动机则有186匹和220匹选择，对于帕萨特这样的B级车来说，1.4T发动机稍显吃力，所以预算足够的话，2.0是最好的选择。
9月份上新的帕萨特，销量已经超万台了，看降价的方法确实好用。即使还不能跟以前相比，至少消费者开始慢慢接受新款的帕萨特了，销量只是时间问题。
不过发现一件有趣的问题，帕萨特价格是降了，但是中配以上的车型重量增加了，相信很多人都会以为加在A柱上了。但是，要知道，一款车要改变平台，除非是大换代，这对于大众来说，无疑会增加巨大投资成本。所以，会不会是大众放的烟雾弹，只是在某些部位塞了一点钢材而已！