网络上经常有一些网友将特斯拉和比亚迪进行对比，认为两者之间的差距越来越短，真的是这样吗？最近一段时间，各大车企2021年的盈亏情况陆续出炉，其中就有大家非常关注的造车新势力们，一起来了解一下。
2021年特斯拉一共净盈利了355亿，而比亚迪纯利润也达到了30亿。从差距上来看，比亚迪距离特斯拉还有很远的路要走。事实上，在新能源汽车领域也仅仅只有这两家处于赚钱的状态。特斯拉靠的是品牌以及知名度；而比亚迪靠的是深耕以及全产业链，后期销量不容小觑。
目前市面上非常火热的理想汽车则亏损了3亿，但我觉得这家车企会在今年迅速扭亏为盈，因为理想L9不仅客单价高，而且到目前为止已经有了3万张订单，如果全部交付，能够获得相当出色的利润。并且旗下的理想ONE也到了成熟期，销量稳定，持续降本，有望快速盈利。
而2021年的小鹏汽车亏损了48亿。目前来看，今年小鹏汽车大概率还是亏本状态。
蔚来汽车的亏本金额也非常大，亏本了约40亿，但是亏本情况正在好转，亏损情况正在逐渐收窄，这也是由于蔚来汽车的单价比较高，而且新车交付量正在稳步爬升。
其实我们可以看到目前新能源汽车赚钱的还真没几家，比亚迪和特斯拉这两家车企是盈利的，主要也是因为在这个行业扎根多年，前期亏本状态已经过去。
事实上，造车行业还真的不是一般车企可以撬动的，投资都在上千亿，而且由于每年需要投入大量资金研发，所以盈利情况比较弱。但是如果建立起强有力的护城河，未来爆发的潜力还是比较强的。但是毫无疑问，汽车行业前期需要大量的资金导入。
事实上，汽车行业是一项重投资，回报周期长，而且存在很大不确定性的赛道。虽然这个赛道看起来相当诱人，但是绝大部分都是赔钱赚吆喝，而且市场还不一定买账。这时我想到了恒大汽车，恒大汽车旗下的恒驰5很快就将与我们见面了，前期铁定是亏本的。不知道恒大汽车能不能扛过这一阶段的炼狱时刻，而且在汽车赛道上要保持绝对的专注和初心。
不得不说，现在的造车新势力越来越多，但是新能源电池行业依然缺口很大。也希望后期加入的企业多多往电池改善方面进军，这部分领域依然是蓝海，与车企配套也有着广阔的前景。