2011年9月底正式于国内上市、东风裕隆的首款产品大7 SUV（国内称U7），在对岸开出17.98～29.3万人民币的售价，对比当地同级如哈弗H7，WEY，领克还有合资车翼虎等售价偏高，且品牌认同度不足，销售数额每况愈下。
去年8月曾在国内调整车型编成，意图提供更多选择，强化市场竞争力的大7 SUV，然盖世汽车报导，2017年只卖出180辆，今年上半年甚至一辆都没卖出，由于销售疲弱不振，东风裕隆准备将大7 SUV正式宣布停产，不过目前仍未从东风裕隆官网下架。
甚至台湾本土，纳智捷大7 SUV在台湾2009年上市，中间经过新增车型、调整配备，并于2013年9月推出小改款新车后，未见原厂针对车系有大幅动作，2018上半年销售量也仅有78辆，状况似乎也没比我们好到哪去。
至于纳智捷这么失败，主要是完全没有珍惜大陆市场，在整个大陆市场环节中，是鸡是狗都能玩得转。甚至连哪吒汽车红星闪闪X2这样的没有厂家的电瓶车都能比他有销量。其次纳智捷品牌普遍堆料，但是堆料并没有好的配备是真的。还有就是纳智捷实在是太耗油了，纳智捷小型车纳3都比同级别车还要耗油，甚至达到了紧凑级美系车的耗油量。
其次，国内是看脸的时代，纳智捷很多车型是没有多少外观可言的。就比如纳智捷U5，现在的大7还有一台MPV，设计都十分臃肿，很像大胖子车身跟不上时代。在一个纳智捷大7SUV虽然具有4818mm/1930/1745mm的车身，甚至轴距达到了2910。理应来说空间会很大，实际上并没有，而且内饰做工也较为粗糙，动力表现也没有那么好，只能达到一般1.5T的车款。
至于纳智捷的油耗到底多高，网上有很多案例，基本上纳智捷所有车款堆料严重，但是没有实用价值，最后就是油耗偏高。