在常人眼里，开BBA的非富即贵，而开两田一众或二线汽车品牌的人都是普通阶层。当然，也有一些特例，比如：大众辉腾、途锐、丰田埃尔法、雷克萨斯LX等车型，这些“贴标”车型虽然看着很接地气，但说出价格让BBA都为之一动。而要说“扮猪吃老虎”的狠角儿，其实不止上面这几位，还有一位来自BBA，它就是大名鼎鼎的梅赛德斯·迈巴赫S级。
提到“迈巴赫”这个车名，相信有不少奔驰车主已经睁大了眼睛，毕竟其作为奔驰母公司戴姆勒集团的旗舰豪华品牌，品牌定位高于常规豪华品牌，与宾利、劳斯莱斯的品牌定位大差不差。而今，国内的迈巴赫S级价格“天花板”被打破，售价399.8万元的迈巴赫S 680 4MATIC 100周年纪念版上市，全球限量100台。且不说价格高低，光看着“限量100台”，就绝非常人所能拥有。而说到价格，除了高级别的产品定位，新车搭载的V12引擎也十分吸引眼球。
外观方面，为了庆祝迈巴赫品牌成立100周年，新款迈巴赫S 680推向市场，并延续了手工喷涂的海岳蓝/时空银专属双色车身设计，以此彰显它与众不同的格调和品位。相比现款在售的迈巴赫S 480而言，新车在造型上没有太多改变，仍保留家族化多边形镀铬前格栅，并辅以直瀑式设计，看起来沉稳大气，颇具典雅气息。再将视线转移到前脸下方，两边各有一块五边形镀铬网状进气口，搭配修长饱满的引擎盖造型，以及精致狭长的像素式LED头灯组，显得气场十足。
尺寸方面，新款迈巴赫S 680长宽高分别为：5470/1921/1510mm，轴距3396mm，与迈巴赫S 480尺寸保持一致。侧身部分，抛开辨识度极高的双拼色车身不说，其翼子板处独有的“V12”镀铬徽标格外引人注目，与C柱迈巴赫LOGO前后呼应，于细微处彰显出不同的价值感。同时，优雅流畅的线条贯穿整个型面，线条元素简洁大方，配以20英寸专属大饼式轮毂造型，凸显其与众不同。
车尾部分，新车与迈巴赫S 480的车尾设计几乎一致，三角状LED尾灯细节拉满，点亮后灯体如同“绚烂银河”一般，通过一段修长的镀铬饰条贯穿相连，精致感夺目。此外，新车还保留了造型别致的双边共两出镀铬排气布局，辅以镀铬饰条环绕，再加上唯一的“S 680”镀铬标签，方显低调奢雅质感。
内饰方面，新款迈巴赫S 680依旧与迈巴赫S 480保持了一致，同样都采用12.3英寸悬浮液晶仪表和纵置12.8英寸中控屏布局，车机配置也几乎相仿。不同的是，新车搭载了面积更大的AR-HUD抬头显示系统，内饰配色和用料更偏向于素色调，内饰面板、车门踏板、锻造轮辋和迈巴赫徽章等处还有“EDITON 100”字样浮刻，彰显纪念版身份。
空间方面，新车的后排配置无疑是整个豪车阵营中的“王牌”，它配备了2个头戴式无线耳机、MBUX后排智能平板电脑/后排娱乐系统、31扬声器柏林之声3D环绕立体声音响系统、后排座椅舒适组件/小腿按摩、后排舒适后门、无线充电、电动遮阳帘、64色环境氛围灯、车载冰箱等配置，高阶舒适性配置一应俱全，无论是空间宽裕程度还是乘坐舒适性，都可以排在同级的“顶流”位置。
动力方面，新款迈巴赫S 680换上了6.0T双涡轮增压V12发动机，最大输出功率450kW，峰值扭矩达到1000N·m，账面参数和宾利欧陆搭载的6.0T引擎不相上下。传动系统方面，新车匹配9AT变速箱，官方宣称零百加速用时4.5秒，加速成绩不算多么优秀，但V12动力所带来的加速平顺性和行驶质感是V8动力远远无法替代的。此外，这套动力总成的WLTC综合油耗为13.7L/100km。
结语
若按照常人的想法，拥有500万元的购车预算或许会在宾利欧陆和新迈巴赫S 680之间犹豫许久，但事实上，两款车的市场“火药味”并不浓郁。原因就在于，两车受众群体不同，前者更在意个性张扬和身份标签；而后者更注重驾乘品质和内在涵养。另外，限量版的营销方式也让新款迈巴赫S 680更加特殊，更有收藏价值。不过，这都不是普通消费阶层该纠结的问题，毕竟“有钱也不一定买得到”。