去年，铃木在印度发布了Gixer SF250跑车，这款车与国内在售的GSX250R看起来非常相似，但是这台车搭载的是铃木最新启用的，249cc单缸油冷发动机。也很多人猜测这款车有望引进国内，但是大家都知道单缸车型在国内并不受欢迎，再者已经有了GSX250R的存在，动力相差无几的Gixer SF250引进希望不大。
这台车根据外媒给出的测评结论，主要侧重点在燃油经济性方面。据悉搭载两名成年人（驾驶员和一名乘客），在60 km/h的恒定速度下，燃油消耗率数据为45km/L，也就是说百公里油耗在2L出头，如果单人骑乘油耗则会更低。综合路况下的实际油耗率为38.3km/L，包括城市，高速和郊区的各种路况。
该车油箱容量为12L，根据外媒给出的数据，续航能力可以达到惊人的500km左右，如果以每周通勤5天（往返30公里）来计算，可以连续运行3周或更长时间而不加油，如此高的经济效率，让Gixer SF250变得非常实惠，燃油经济效率上的吸引力盖过了其他优势。
在外观设计上，虽然大体轮廓与GSX250R有很多相似之处，不过能够看得出来，铃木还是有意让两车在外观上形成一定的差异。很显然新车型Gixer SF250在外观上的设计要更加符合当下的审美观。
全新设计的前灯罩营造出浓郁的高科技氛围，具有特色设计的LED型大灯面积庞大，打开远光灯所有灯光都会被点亮，这要比GSX250R的卤素大灯高级很多。
车辆宽度为740毫米，骑行姿势比较紧凑，安装在转向顶桥上的分体式手柄具有适当的高度，因此驾驶员的前倾姿势也不算太过战斗。
Gixer SF250具有与GSX250R相似的仪表，黑白配色全LCD仪表盘，上部中央的白色数字组是转速指示器，此外它还配备了换油指示器，提示车主及时保养更换机油。
Gixer SF250搭载249cc单缸油冷发动机，采用SEP（铃木环保性能）技术，新开发的“油冷却”方法（SOCS /铃木油冷却系统）引起了广泛关注，这台发动机不仅追求冷却方法，而且追求简单结构的高效率和低摩擦，有助于提高燃油效率。最大功率19kW，最大扭矩22Nm，虽然是单缸发动机，但是输出数据与GSX250R相差无几。
Gixer SF250座高800mm，图中骑手身高168cm，双脚着地性非常不错易于操作，骑行姿势也很舒适，根本不像跑车般的坐姿。综合来看，Gixer SF250虽然长得一副跑车的样子，但是有着舒适的骑行姿态以及超长的续航能力，将其看做跑旅更加贴合它的表现。铃木究竟会不会将其引进到中国市场，上演一场“手足相残”的戏码，个人感觉可能性很小，你觉得呢？
铃木 Gixer SF250规格发动机型号：EJA1
发动机：油冷，4循环/ SOHC，4气门单缸
总排量：249cc
缸径×行程：76.0mm×54.9mm
压缩比：10.7
最大输出：19kW 〈26PS〉 / 9,000rpm
最大扭矩：22Nm 〈2.2kgf·m〉 / 7,300rpm
燃油供给系统：燃油喷射系统
制动类型（前/后）：液压单盘（ABS）/液压单盘（ABS）
轮胎尺寸（前/后）：110 / 70R-17M / C 54H / 150 / 60R-17M / C 66H
轴距：1,345mm
最小离地间隙：165mm
座高：800mm
重量：158kg
燃油箱容量：12L
燃油消耗率：45.0km / L（60km / h ・2名乘客）