直男说车第94期：9月上市的马自达3昂克赛拉，目前只优惠2000元，11.59万元的丐版落地价大概13万元左右。
文：直男
不太喜欢马自达，因为身边几乎没人开。
不知道它为何越来越小众——或个性，市面上常见的无非马自达6和3，还分给了一汽和长安两家企业，看个车还得定位两家4S店，挺麻烦的——啥时候二合一就方便了。
8月份亮相的马自达3昂克赛拉，到9月份才正式上市，撑了两个多月，最近到店内询价，终于可以优惠2000元了。
2020款是新款，但2019款仍在卖，只是没有了手挡！在售的新款是2020款，而老款在6月份升级到“国六”也同时在售卖，号称2019款，而且有两厢和三厢可选，不像新款只提供三厢。
这也是长安马自达十分个性的一部分，或者说车型太少，这么卖显着多。新老同台，不是马自达或日系的首创，但马自达也中招，让人感慨市场的力量太过强大。
个人观感，新款的“魄动”外观，看起来变化不是很大，只是线条稍显犀利，对三厢版而言，轴距略增26mm，车长略增80mm，车款略增2mm，车高略减13mm，不仔细对比真难以分辨，而且2019款的动力升级到国六后，2020款的动力参数与之一致，都是1.5L自吸和2.0L自吸+6MT/6AT，前者是117马力/148牛米，后者是158马力/202牛米，这些数据跟2017款（老国五车型）相比，也没啥变化，让人觉得马自达这几年对于动力几乎没有升级，是不是真正的国六b也让人怀疑。
2020款的丐版是1.5L手动质美版，官售11.59万元；本来2017款时也有一个手动版，售价11.29万元，但到2019款时取消了，丐版变成了12.39万元的自动舒适型。
翻译成白话：2019款在6月份上市时取消了手动版，也就是11.29万元6MT车型不再卖了；而2020款的新款马自达3在9月份上市时，其起步车型是6MT手挡，定价11.59万元，相比之前高出3000元。
除此之外，新款的后悬挂也从“多连杆独立式”变成了“扭力梁非独立式”——厂家宣称这是新型SEB蝶形仿生后悬挂，不管什么名称，总之结构降级了。
这种A级车的后悬从“独立”变“非独立”的，太多太多，只有丰田卡罗拉和大众高尔夫（高配型号）是个例外——估计是因为有强大的销量支撑，企业才能承受这个成本。
而马自达3没有这个支撑。
长安马自达的销量不够给力，马自达3是支柱！上市之初很多人在问 “为啥没有颜值惊艳的两厢版？”
这个问题的答案，就藏在这个数据里：2018年，长安马自达的销量是16.63万台，马自达3的销量是10.81万台，占比65%，而马自达3两厢版的销量是1.3万台，在马自达3车型里的占比仅为12%。
翻译成两句白话：
（1）马自达3是长安马自达的绝对主销车型，仅从65%的占比上说，甚至要强过上汽大众对于朗逸的依赖程度——2018年朗逸全年销售46.88万台，占比上汽大众171.31万台销量的27.4%；
（2）对于马自达3单个车型而言，三厢版占比达到88%，近乎9成，两厢版更偏于象征意义，消费者口口声声的颜值惊艳，但实际购买时为两厢版掏钱的并不多。
另外对于第二点的补充是，在紧凑型车TOP 10榜单里，几乎清一色的三厢车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、宝来、思域等等，没有真正的两厢车的位置，甚至是在整个轿车排行榜里，这个比例也近乎一致，叫嚣着两厢卡罗拉和两厢思域的人们，其实并不是真正的消费者，同样两厢马自达3亦然。
说到16万多台的年销量，长安马自达的数字实在不够给力，同样不够给力的还有一汽马自达，2018年其只有10.8万台的销量，而且只有马自达6阿特兹和CX4两款车型，“多生孩子好打架”对于清高的马自达而言，那都是“别人家的孩子”。
马自达3的丐版配置如何？买菜够用即可！我们栏目（公号直男说车三分半）的一个购车推荐原则是：买就买厂家的主力车型。
对于马自达而言，如果不喜欢阿特兹或预算不够，就只推荐马自达3了，而最佳的购车区间大概在13-15万元，超出预算再多的话，对于TOP10里的丰田本田大众一系，可随意挑选，买马自达的粉儿是真个性。
丐版的价格已经说了，优惠2000元后，裸车11.39万元，个别颜色如“红色车漆”需加3000元，落地价格13万元出头。
丐版是6MT手动质美版，主要配置包括：LED头灯、16寸轮毂、后雷达/倒车影像、遥控钥匙、无钥启动、发动机启停、胎压报警、手动空调、后座出风口、外后视镜电调、8.8寸触控液晶屏、前后中央扶手、后排杯架、后排可按比例放倒、无天窗、塑料方向盘、织物座椅等。
值得吐槽的是最后三项配置和手动空调，但超赞的是LED头灯和无钥启动，一句话“正正经经的一辆素车，买菜刚好。”
总结：你会买马自达3吗？若问我自己，是否会买马自达3？
我的回答是，如果第二辆车可以的话，15万元预算内会考虑，因为合资品牌里，想买台“正正经经”一直在做自吸且四缸的，似乎只有马自达了。
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