今年二月，广汽丰田威兰达正式上市，一经问世就受到了极大关注，就在我们拍摄这期节目的过程中，上前打听询价的路人也是接连不断。那接下来我就跟大家聊聊这款威兰达的表现究竟如何。
出自丰田TNGA架构下的产品一改原先给大家留下的刻板印象，它不再中庸乏味。外观设计看起来动感十足，车身线条也十分硬朗。威兰达车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距2690mm，在同级属于中等水平。
LED光源的远近光灯全系标配。我们拍摄的尊贵版车型装配19英寸轮圈，视觉效果更加出色。
威兰达在内饰设计方面依旧遵循实用至上的原则。虽然没有让人惊艳的设计，但所有的功能按键、旋钮都在你触手可及的位置，使用起来非常便利。
中控表面和门板处采用软质搪塑工艺和皮质面料包裹。黑色内饰搭配银灰色饰条视觉效果比较平淡素雅，车内氛围灯的加入让整个车厢在夜晚多了一份绚丽。中央10.1英寸触控屏除最低配领先版车型外均为标配，操作流畅度不错，只是屏幕分辨率和界面UI的设计还有提升空间。
威兰达车内有着丰富的储物空间，日常随身物品都能轻松找到合适的位置放置，实用性表现非常出色。
尊贵版车型配备4向调节真皮方向盘。主驾驶座椅支持10向电动调节功能。前排座椅加热/通风都有配备，这在同级并不多见。座椅内部填充物软硬适中，对身体的包裹和支撑到位。
后排空间在同级属于中等水平，日常家用完全够用，座垫对大腿的承托表现适中。椅背支持角度调节功能，能够在一定程度上缓解路途的疲惫。美中不足的是，如果能配备全景天窗就更好了。
感应式后备厢尾门打开，580L的常规容积十分可观，而且锚点和12V电源一应俱全。更有意思的是后备厢地板采用双面设计，背面材质便于清洁打理。椅背4/6比例放倒后还能进一步拓展装载能力。
我们今天这台拍摄车为售价22.58万元的2.0L四驱尊贵型，它搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，与之匹配的是由齿轮组和钢带构成的Direct Shift-CVT无级变速箱，起步低速阶段采用齿轮传动，从而避免了CVT钢带打滑现象的发生。
这套动力总成良好的平顺性让我印象深刻。自然吸气发动机动力输出线性，油门踏板初段没有像以往日系车习惯调校的那样灵敏，而是相对慵懒淡定的设定。威兰达的低扭表现一般，转速超过3000rpm后的动力输出才会活跃起来，以这样的动力储备带动车重1665公斤的威兰达谈不上充沛，但应付日常通勤是完全够用了。
威兰达的操控性表现可以用可圈可点形容。首先，方向盘转向虚位不大，力度适中，车头的指向性虽不能算精准敏锐，但打方向的同时，车头的响应速度对于一款主打家用的城市SUV来说足够令人满意。
其次，底盘调校同样给我留下不错的印象。底盘厚重感营造到位，悬架减振器整体设定偏向舒适性，无论是路面上的细小颠簸，还是像减速带那样的坑洼凸起，都能较为从容的化解。
值得一提的是，威兰达从次低配版本开始搭载四驱系统，而今天试驾的这款高配车型更是配备DTV动态扭矩矢量控制四驱系统。
相比低配的DTC动态扭矩控制四驱系统，它除了可以根据行驶状况控制前后轴动力分配外，还能够对左右侧后轮进行扭矩分配，对公路行驶稳定性和非铺装路面的脱困能力有进一步的帮助。在不需要四轮驱动时，系统还可断开后桥动力，实现前驱行驶，提升燃油经济性。工信部给出的油耗为6.4L/100km，关于实测油耗可关注汽车之家的性能测试文章。
总的来说，广汽丰田威兰达是一款在方方面面表现均衡的产品。它没有去过多追求华丽的设计，走得依旧是丰田车一贯的实用路线。宽敞的乘坐空间，丰富的储物空间，全新的TNGA架构也带来更好的操控和行驶质感表现。如果在同级别里选购一款SUV家用，威兰达是一款值得考虑的车型。