这种轿车车头以及带有敞开式货车车厢的汽车皮卡，2020年，它在全美的销量高达293万，但这种让美国人无比青睐的车，在我国的销量却只有49.1万辆。
那么皮卡为何会受到美国人的喜爱？在我国却不受重视呢？
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皮卡车的发展皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面则是带货箱的客货两用汽车。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货能力和适应不良路面的能力还强，至于美国人为什么会发明这样一种车型，则要从这个国家的人口特征说起了。
1776年7月4日，“独立宣言”的通过标志着美国正式建立，而根据1780年美国的人口普查结果显示，当时全美的人口只有不到280万人，并且有大约95万人住在农场。
在之后的100年里，美国的人口数量增长至5000万，但是与美国的国土面积相比，这么多的人还是让美国的人口密度，呈现出地广人稀的特点。
而在人口增长的同时，在农场生活的美国人数量却在不断减少，但是那时美国的经济发展仍以农业为主，只不过美国的农村只有一家或者是几家住户，这些住户都有属于自己的农场。
但是由于美国地广人稀这一特点，导致农场与农场之间的距离非常远，再加上那时的科学技术水平十分落后，所以日常生活中的交通、交易、运输，只能依赖马车，可以说十分地不便。
到了1925 年，美国首次量产的皮卡车福特T型的诞生，并且价格低廉，只需要281美元，再加上其较大的载货量以及较高的运输效率等优点。
皮卡开始赢得人们的青睐，并逐渐取代了马车，如今经过汽车的百年发展，皮卡早已经跻身为北美最受欢迎的汽车类型之一。
那么皮卡为什么这么受美国人的欢迎呢？
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皮卡为什么受美国人的欢迎首先，皮卡能够节省美国人的日常开支，和中国人不同，美国人多数都住在远离市区的郊外，而他们居住的房子往往是带有草坪、庭院以及车库的别墅。
不难想象这样的生活环境，是需要付出大量的人力物力去维持的，但是美国的人工成本又非常昂贵，所以像修缮房屋、修建花园这种活儿，美国人一般都选择自己做。
而皮卡车本身的装载容量大，可以用来运输一些工具和建筑材料，自然是得到了美国人的喜爱。
其次，皮卡具有非常高的舒适性，我们都知道美国的交通体系以公路为主，而皮卡车身高，本身座位也比较高，所以驾驶员在驾驶途中，可以拥有良好的视线。
这样就可以减少交通事故的发生，而在复杂路况下，凭借车身自重大以及车轮尺寸大、胎壁厚等特点，皮卡还能够更加轻松地地过滤掉各种震动，从而带给司机更为舒适的驾驶体验。
当然了，任何一项产品能够畅销，自然是离不开政策的扶持，美国皮卡自然也不例外。
比如美国在20世纪70年代初公布的排放法规，对所有乘用车都非常严格，唯独对皮卡格外宽松，并且国家对汽车制造商“整体平均油耗”的约束，并不包含皮卡车型。
除此之外，1991年美国开始对所有价格，超3万美元的新车征收10%的奢侈税，皮卡依然被排除在外。
综合来看，皮卡车在美国真的是想不火都难呀，那么既然皮卡车这么优秀，它在我国的销量又为何这么低呢？
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为何在我国销量这么低前面我们提到了美国由于人力资源较贵，基本都会选择自己去管理自己的房子，而这就离不开皮卡的帮助。
但是我们中国人大多数生活在城市里面，并且居住在小区里，这就导致如果房子出现问题的话，我们会选择雇佣专业人士进行维修。
这样的话，皮卡在中国太多用武之地了，所以我们对它的需求自然也就不多了，不需要是一方面，太费钱也是皮卡劝退中国人的重要一点。
与各种卡车和越野车的车身构造相同，皮卡车的构造也是“非装载式”，即在普通轿车和SUV的装载式框架上追加了独立的底盘，因此皮卡整车必须使用大排气引擎。
而这种引擎的耗油量很高，再加上中国的油价很高，自然也就将想要购买皮卡的国人劝退了。
讲了需求低、油耗高等缺点，最后我们来说说最制约皮卡在中国发展的因素，那就是政策限制。
在我国皮卡一直是按照多用途货车来生产管理的，这就导致皮卡在使用的时候会像多用途货车一样有诸多限制。
比如皮卡在高速上只能行驶在最外侧车道，货车在高速上应行驶最外侧车道，并且最高车速不超过每小时100公里。
同时在法定节假日时，皮卡也不能享受高速免费通行，而且好多地方是限制皮卡进入市区。
而当皮卡的使用年限达到15年时，它就必须按照《机动车强制报废标准规定》进行报废处理，这对于皮卡的发展来说无疑是最大的硬伤。
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我国相关政策的变化但自2016年起，国家发布有关政策，决定在河北、辽宁、河南、云南等省，开展放宽皮卡车进城限制试点工作。
随后国内发布皮卡进城解禁的省份增加至20个，并且在河北、福建、江西、重庆的全省区范围内，皮卡车完全不限行。
此后，国家发布了例如取消皮卡车营运证、取消皮卡车车身喷字、贴反光条等政策，使得皮卡车限制进一步减少。
到2020年末为止，约90个城市解禁了皮卡，地区市场的比例达到了40个。
至此，皮卡在中国也算彻底迎来了自己的春天！