晚稻萧然在野，晨起清寒有霜。村外阡陌岑寂，林下深红浅黄。
霜降，是季节的转折点，也是植物的转折点。火红的枫叶层层叠叠，水边的芦苇浩浩荡荡，沉寂一年的金色银杏蓄势待发……从连绵的山脉到平坦的坝子，这一时节的丽江，仿佛掉进调色盘里，随处充盈着五彩斑斓。
奔忙的日子里，小鹿有幸邂逅丽江绚烂迷人的深秋，如同在干渴的行旅中遇到一泓清泉，有一种难得的满足感。自然风光实在令人感动，但如果没有我们的最佳“拍档”——东南DX5，又怎能安心地寻觅美景。
丽江地处高海拔山区，道路蜿蜒曲折，一般汽车很难做到游刃有余。正因有了最忠实、可靠的东南DX5，我们这趟旅途才无后顾之忧，是它带着我们前往每一个新地方，也是它让乘员们享受到畅快愉悦的驾乘体验。
1，高质感颜值，触动人心
我一直叹服中国书法画家的笔墨意识，小小一支毛笔，就能发挥无限精彩。尤其在画竹时，哪怕一点不画背景，那天色、光影、风势乃至空气湿度，均能透过竹枝竹叶，从运笔的轻重缓急和用墨的浓淡干湿上，奇妙地显现出来。好的设计，往往有类似的奇效。
和老大哥DX7一样，DX5的外观也由东南与意大利“宾尼法利纳”共同打造，整体造型完美诠释了东南汽车“翼³”设计理念的精髓，并创新融合了中国书法中“起承转合”的艺术元素，车身线条集柔美与力量为一体，十分赏心悦目。
展翅式进气格栅搭配鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，既提升了辨识度，又兼具实用性，照射距离可达200米以上。炮筒式超大尺寸雾灯，充满力量感，具有智能随向辅助照明功能。18寸金属切削双色铝合金轮毂，配合从叶子板到D柱上扬的车侧腰线，使整车具有鹰击俯冲的动势。
车身尺寸部分，新车长宽高分别为4406*1840*1654mm（带车顶行李架1680mm），轴距达到2615mm，比合资车本田缤智还要大上一圈，可谓全面秒杀同级。
尾部设计上，东南DX5首次使用了全新英文尾标，凸显精致格调；眼线式立体LED尾灯，如一双动人心魄的眼眸；防夹式电动尾门，一键营造舒适惬意出行体验。
2，内饰注重“感性”品质
进入DX5驾驶舱，高档次的内饰设计再让人眼前一亮。东南汽车致力于打造超越用户期待的价值感，满足“视、听、嗅、触”的感官体验。
全新10英寸悬浮式中控屏，犹如一幅展开的中国古代卷轴，展现出较强的设计美感；同时向主驾驶侧倾12°的人性化设计，进一步加强了驾乘者行车安全。
在触觉上，东南DX5费尽巧思，内饰用料相当考究，门饰板、扶手台等人易接触到的地方均采用软质包覆，兼具环保特质。
小细节亦认真打磨，除了中控区巧克力触感的功能按键，驾驶者接触最多的座椅采用符合人体工程学的包覆式设计，增加了腿部支撑，臻选豪华高质感皮料，打开车门的第一眼就能看见的高级感。
得益于尺寸优势，DX5拥有足够宽敞舒适的横向与纵向空间，身高183cm的乘员坐在后排，腿部空间亦绰绰有余。略微不足之处在于，后排头部空间有些局促。
后备箱比较规整，后排座椅4/6分体放倒后，可实现超大后排承载空间，后备箱容积达到1529L，实用性大大提升。
最为体现驾驶品质的NVH上，东南DX5采用双墙隔声设计，全车身无死角加装了隔音降噪材料，隔音棉的总覆盖达到8.2㎡，整体驾驶空间达到深海级静谧条件。
小鹿的驾乘过程中，无论是噪音很大车辆怠速环节，还是日常高速行驶工况下，DX5的整车抗噪水准均属同级领先，非常惊喜。
在看不见，摸不着的地方，东南汽车丝毫不将就。爱车作为一个相对独立的空间，车内空气质量与驾驶健康息息相关，东南DX5通过使用环保材料，降低有害气体的产生，搭配精控智能恒温空调，打造清新环保的驾乘环境。
3，越级丰富科技
除此硬件够“硬”，DX5丰富的科技配置，再为旅途锦上添花。全新一代东南智联系统，支持高德导航、实时路况显示系统、蓝牙及车载电话；百度Carlife进一步扩展了车机的实用性和适用范围；而三年免费流量放心使用，非常讨年轻人欢心。
像定速巡航、360度全景影像、电子手刹、自动驻车、语音控制等功能，均出现在这款车上。语音交互可实现控制空调、车载导航、多媒体影音、四门车窗等功能，几番尝试后，我们发现这套车机系统暂不支持模糊搜索，未来还有提升空间。
DX5还配套开发了东南智联APP，具备同级罕见的蓝牙钥匙功能，这显然是加分项。通过授权后，手机就是车钥匙，通过APP能控制车门开锁/解锁、开启后备厢、远程启动、远程开空调、前后窗除雾等功能，终结用车尴尬。
4，专业SUV底盘，操控出色
操控，是这段旅程最重头的部分。行驶在冗长多弯的曲折山路上，DX5展现出运动员般的稳健，专业SUV底盘——前麦弗逊+后多连杆独立悬架，造价更高，过弯过坎平顺沉稳，置身车内亦安全感满满。
值得点赞的还有三菱1.5T发动机，性能强劲，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm；与之匹配的是比利时PUNCH模拟8速CVT变速箱，全系满足国六B排放标准。
凭借稳定可靠的“三大件”，东南DX5勇夺2019年CCPC“六冠王”殊荣，在首战克拉玛依赛事中，拿下紧凑型SUV组100km/h匀速行驶噪声比赛、蛇形绕桩赛、麋鹿测试、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军。
当然，出色的操控性能表现，离不开安全配置的全方位支持。东南DX5从车体设计就充分考虑安全要素，采用法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身，60%以上结构使用超高强度刚材料；并搭载ESC全维车身稳定控制系统、ROP专业级SUV防侧翻保护系统在内的十位一体主动安全系统，足见东南DX5的诚意和用心。
写在最后：《易经》有云，履霜而知坚冰至，霜降之后，冬季来临。
2019年以来，中国汽车市场持续负增长，这意味着，国内车市已经从增量市场转为存量市场。在蛋糕更小、竞争更激烈的环境下，要想不被淘汰，车企必须推出更高品质、高附加值的产品，满足不断升级的消费需求，中国车市也正式进入了精品车竞争阶段。
过去两年，东南汽车似乎在业内失去了存在感，上半年销量为1.48万辆，同比下滑73.36%，沦为日趋下滑的边缘车企。“我们的产品明明不错，为什么就是卖不动呢？”一位东南工程师感到愤愤不平。
事实上，东南汽车的产品实力并不差，背靠三菱这棵大树，东南DX7、DX3的各项表现都很亮眼，其年销量一度达到10万辆，成为自主品牌的一匹黑马。但随着SUV红利消退、车市滑坡，东南汽车也遭遇发展瓶颈。
或许这是任何车企转型期要付出的代价——不仅要面对自身成长的烦恼，也要耐得住寂寞、修炼好内功。今年9月，东南推出了DX5，我们看到了在沉默、委屈中不受干扰、坚定转型的东南，毫无疑问，这款新车被寄予“销量担当”的厚望。
经过此次试驾，小鹿认为在高手如林的小型SUV市场，东南DX5是立得住脚的，无论设计、品质、操控、空间方面，都不差于年销10万+的宝骏510、吉利缤越等同级竞品，甚至有超越的部分；“颜质控”的定位名副其实，相信该车的市场表现不会令人失望。
文 | 葫鹿娃