在汽车界，有这样的说法：“同款车的排量大小，是影响价格的最大因素”。其实这只是一个表面现象，要说影响价格的因素，我们应该全面分析。
我们看一下下面这张图，一样都是宝马7系车型，其价格最低的是81.37万元，而最高的是193.97万元，最高价格跟最低价格相比，已经是翻倍都不止了，而跟价格成正比的是汽车的最大功率。
因此，有人就会问：“那排量的大小会影响汽车的最大功率吗？”
大排量的车，功率就一定大吗？其实并不一定。我们来分析一下，在热效率既定的情况下，喷油量才是决定功率大小的唯一因素。
首先，在自动吸气发动机上，大排量确实会因为进气量更大而导致喷油量更大，在热效率既定时，功率也就更大了。
但是自从涡轮增压发动机的技术成熟后，情况就变得不一样了，因为涡轮增压能让小排量的汽车的进气量也达到大排量自动吸气的进气量，所以功率也能跟大排量基本一致。
虽然涡轮增压发动机的弊端不少，但是在当今这个满大街都是车的环境下来说，涡轮增压的弊端并不会影响到我们的日常行车。
所以，在如今涡轮增压的这个主流技术的支持下，大排量的发动机已经逐渐走下神坛了。
所谓的大排量价格高，不是高在技术成本以及技术等级等方面，而是高在汽车进口关税上。
因为在正常情况下，由于像宝马7系这类进口车税率跟排量有很大关系，所以导致了不同排量的7系价格差别非常大。
我们举个例子说说，宝马730是采用2.0T发动机，进口的综合关税大概为车辆到岸价的50%；宝马740是采用3.0T发动机，进口的综合关税大概为车辆到岸价的70%；宝马760是采用6.0T发动机，进口的综合关税大概为车辆到岸价的140%。
这就是为什么车价翻倍的主要原因。而这种情况在美国一般不会有，因为在美国汽车市场，并没有进口关税这个词的存在。
汽车工业的发展到现在已经有一百多年了，加上汽车制造技术已经愈发成熟。
在国内，同款车不同排量，价格翻倍也是很正常的事，排量是一个问题，毕竟进口关税就是被排量所影响。
还有一个就是配置的差距，就好比一样是苹果8，64G跟256G的价格差都能买上一款国产品牌手机。