随着汽车环保的重要性越来越大，国内关于燃油车的改革也越来越剧烈，比如说“烧酒精”的乙醚汽油汽车，还有越发快的国标更新速度，都是燃油车自我救赎的表现，而随着燃油车市场趋势的越发紧迫，一个老话题重新被我们提起，烧气车是否能借此崛起呢？
在很多人眼里，烧气车属于“草根”团体，只能靠着车主自我改造获得，正规车企不愿意生产，然而真的是如此的吗？并不是，其实国内烧气车是有自己的原厂货色的，烧气的奥迪g-tron车型有A3/A4旅行车和A5三款车出台，而且因为考虑到后备箱空间的问题，汽车在安装储气罐的时候直接安装在车底，避免了车内空间的占用，各种小细节的设计也做的十分的出色，像是直接查看气量的油表，油箱口和天然气的口也是安在一起的！可以说在过度使用上完全不存在困难，你燃油车怎么用，燃气车也就怎么用，不存在使用上的不方便的问题。
而且国内虽然因为市场需求不同，烧气车的基本配备不够，使得国内没有得引入正规的原厂烧气车，不过国内的公交系统上，烧气车可已经是完全运营起来了，去查看国内公交车的运营，都会发现燃气车的介绍，在这种路线固定，补给也很容易可以解决的运营车辆上，燃气车的缺点根本不算是缺点，跟寻常的车没什么区别！
既然已经有了这么成熟的技术，那么燃气车可以在国内推广使用吗？不是不可以，只要做好后勤，把燃气车加气站弄好，那么燃气车其实也是可以在国内使用的，而且在环保上也完全符合标准，更有可燃冰开采这样的大前景（中国可燃冰开采量是全世界第一），完全可以试着替代一下燃油车，然后跟新能源电动车兼容，到时候看哪种车OK就选择哪种车，市场前景还是很大的！