又一雪佛兰跌至“白菜价”，原价6.39万，现4万多，还买飞度吗？
要说曾经的国民家轿代表，赛欧是一款绕不过去的车型，早在2001年，别克品牌赛欧轿车正式上市，一时间大受追捧，在当时新车选择贫乏且价格高昂的年代，赛欧其相对经济实惠的价格，让大家的购车梦想变得不再那么遥不可及。多年以来，赛欧也是有着稳健上佳的表现，别克赛欧在销售了几年之后，开始划入雪佛兰旗下，继续充当入门经济轿车的角色。
2010年新一代雪佛兰赛欧上市，5.68-6.88万的售价，在当时依然算得上便宜，搭载1.2L和1.4L自然吸气发动机，上市后迅速受到热捧，销量持续攀升，当年月销即突破万辆大关，2011-2015年甚至月销保持2万辆左右，绝对是小型车阵容最为炙手可热的紧俏车之一。随着这一级别对手逐渐增加，以及国民经济收入的提升，小型车市场开始萎缩，近几年赛欧再难以重振雄风。
2014年12月，赛欧3推向市场，搭载1.3L和1.5L动力，指导价5.99-7.39万，整体定价稍有上浮。虽说目前赛欧不再如老款抢手，实际销量也还不低，根据我们获得销量数据，今年5月销8012辆，前5月累计销量36381辆。在小型车级别仅次于飞度和大众POLO，且对手是两厢车，小型三厢车赛欧3依旧是最受欢迎的，表现要强于威驰、瑞纳等传统对手。
赛欧3能够继续受欢迎与极高的性价比密不可分，根据我们从终端市场了解到，赛欧3优惠在1.8-2.0万左右，以1.3L 手动舒适天窗版为例，指导价6.39万，现仅售4.59万，优惠幅度高达1.8万，对于一款本身定价不高的小型车来说，将近2万的降幅相当于打了七折以上。至于更受欢迎的1.3L AMT理想版，售价也从6.89万降至5万左右。以4-5万的价格就买到一辆成熟的合资品牌三厢轿车，还是有一定吸引力的，甚至堪称“白菜价”。对比同级别热门的飞度和大众POLO，虽说赛欧3产品竞争力不那么强，显然价格还是有较大优势的。
赛欧3的外观设计相比老款进行了全面升级，进气格栅、保险杆、大灯等均采用了全新设计，整体看来要年轻时尚了很多。车身侧面变化则相对要小不少，突出的腰线和短小的车尾都是其特色。车尾部分，则发生了翻天覆地的变化，层次感更加丰富，视觉上要显得有型了一些。当然，鉴于其价位和成本限制，设计和质感上肯定是不能和高一级别的车型相比的，不要有太高的期望值。
尺寸上，赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，在同级别尺寸属于偏小的，相比竞争对手没有优势。具体乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进赛欧后排，头部仅两指左右，腿部一拳三指的空间剩余，表现中规中矩，如果家庭成员个头较高，建议到店详细体验后再做购买决定，尤其是对后排要实际乘坐体验。
赛欧3的内饰采用了新设计，凸显年轻活力，虽说用的是硬塑料，整体视觉感受还是比较得体的。配置上，以入门级车型1.3L 手动舒适 天窗版为例，实际裸车成交价仅4万出头，有双安全气囊、ABS+EBD、电动天窗、织物座椅、卤素大灯、前后电动车窗、手动空调等基本配置，配置不算高，但相比同级别部分车型，赛欧3的表现不算差。
1.3L AMT理想版，优惠后的售价在5万左右，配置相比低配车型增加发动机启停，同时变化最大的在于配备了AMT变速箱。
赛欧3搭载1.3L和1.5L四缸自然吸气发动机，这点相比还是比较厚道的，像最新的凯越已换装了1.3L三缸动力。两款动力，前者最大输出76kW/127Nm，后者最大输出83kW/141Nm，配5速手动和5速AMT变速箱，对于驱动车重仅一吨出头的赛欧3来说，还是比较适宜的。
雪佛兰赛欧3有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：赛欧3整车隔音效果不好，高速行驶时胎噪和风噪都比较明显。车窗开关设计不合理，在中控台下方。同时有部分车主反映，底盘悬架质感一般，在过坑洼路段时颠簸比较明显，乘坐不舒适。另外，AMT变速箱换挡平顺性自然不能与AT变速箱相比，需要做好心理准备。
曾也是国民家轿，月销2万辆很轻松，现从6.39万降到4万多，买吗？说的就是赛欧3。如果您的购车预算在4-6万左右，会考虑选择购买赛欧3吗？还是选择同级别的瑞纳、威驰等车型，或者添点钱买飞度、大众POLO，欢迎讨论。